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Avec les distributeurs auxiliaires ça marche pareil au ralenti ,qu’avec du régime moteur ?
Dans le bloc”relevage” il y un autre filtre plastic (repéré 65 ou 85) sur le mien il se balladai à l’interieur .mais sans effet négatif .
Le levier de contrôle d’effort est bien à sa place ?

Je ne l’ai pas fait tout seul ,j’avais refait les freins en concession

Oui il y a une opération à faire au niveau des cylindres de roues.
Comme c’est à rattrapage automatique ,il faut les ouvrir pour remettre les pistons au fond

Sur le site "trattore" il y a l'éclaté série 07 et tu cherche 6207 ,vu ta photo ça y ressemble.

Sur le site "trattore.it" ou "trattore.com" tu doit trouver l'éclaté des pièces

BIENVENU ,un retraite bien équipé qui fait envie !
C’est un 5207 C
Avec un 913 il a aussi la pompe d’injection du 6007 pour faire 60 ch ?
Un chargeur sur le DX 350 ?

Les 2 moteurs sont différent au niveau du graissage ,mais je crois aussi que le diamètre de l’axe du piston est différente
Normalement on change toujours piston et chemise en même temps.
Faut compter 2000 pour le kit piston 4 cylindre ?

C’est l’epaiseur et la pente qui déterminé le besoin en puissance.Perso je fauché avec un DX 4.47 85 ch avec 2 faucheuse de 8 assiettes vicon 3,20 m données pour 40 ch chacune .Ça le fait sauf pour du dactyle .entre 6 et 9 km /h . Maintenant j’ai 125 ch en 4 cyl ,c’est les courroies qui patinent si ...

Faut aller en concession .quant on touche a l'inverseur il faut regler la pedale

C'est un tracteur que j'ai depuis 8 ans .je pense le précédent propriétaire n 'a pas serré de temps en temps ces manchons ce qui fait que les cannelures ont aussi usés. J'avais mis 2 manchons neuf ,mais j'ai du meuler la fente pour que les mâchoires du manchon se resserrent plus pour éviter le jeu ....