Le forum Deutz Passion, le lieu d'échange et d'entraide sur les Deutz-Fahr sur le net !

Je me réexplique : Commandes du relais : 85 et 86 Je relie la 85 à la borne 56 Et la 86 à la 58. Ainsi en position 3, il n'y a pas de tension entre les deux bornes (58 et 56 sont à 12V) donc les feux de code sont éteints. Alors qu'en position 2, comme ma 56 ne fonctionne plus j'ai 0V alors que 58 es...

Pour info 31b exactement ça signifie masse après interrupteur ou relais. Merci Mickael, avant de m'inscrire j'ai fait des recherches mais pas spécifiquement sur ce forum et je n'étais pas tombé sur ce sujet, dommage ça m'aurait fait gagner du temps pour d'autres trucs que j'ai déjà dû faire en m'évi...

Bonjour :smile: Le relais a 6 bornes : 15 alimentation via contact 56 56a 56b 81a qui est repiquée sur le 15 31b qui vient du commodo cignotant/klaxon borne 56d (appels de phares selon la norme) Bon j'ai fini par trouver ça sur internet (relais pour Volvo 240), ça correspond : http://www.davebarton....

Bonjour, Continuant à restaurer entre-temps l'électricité de mon D5206, j'ai une nouvelle question à vous poser. Mes pleins phares fonctionnent, mais pas ceux de croisement (mais mes veilleuses, encombrement et éclairage tableau de bord si). Je remonte le problème : sur le relais (SWF r201.252) qui ...

Bonsoir, J'ai une Jonsered 2165 turbo (Jonsered c'est quasiment une Husqvarna je crois) depuis une quinzaine d'année, un peu pareil qu'un autre commentaire, un véritable monstre très plaisante à utiliser, si elle ne les coupait pas elle grimperait aux arbres ; par contre je ne sais jamais comment el...

Merci pour l'acceuil !

Une paire de photos, vous pourrez constater que la peinture et les phares ont besoin de restauration, installation de phares de travail led prévus aussi… Et faudra aussi que je récupère un logo deutz quelque part…

Bonsoir, Un peu de nouvelles pour finir ce post : test effectué à la flamme, le contact fonctionne :smile: Et finalement j'avais pu retendre ma courroie (j'avais pas remarqué qu'une pièce était montée à l'envers), donc me voilà complètement soulagé de ce coté là :grin: Merci pour vos réponses et à b...

Bonjour, Merci pour vos réponses. Après test, le capteur à l'admission doit être defectueux. Tel qu'il était branché rien ne s'allumait (moteur arrêté ou en route), branché sur l'autre borne le témoin reste allumé moteur coupé ou en marche… Les filtes à airs étant nickels (quasi-neufs, et avec le te...

Bonjour, Merci pour vos réponses. Après test, le capteur à l'admission doit être defectueux. Tel qu'il était branché rien ne s'allumait (moteur arrêté ou en route), branché sur l'autre borne le témoin reste allumé moteur coupé ou en marche… Les filtes à airs étant nickels (quasi-neufs, et avec le te...

Bonjour, Je remet en état l'électricité sur mon D5206 (qui fonctionne par ailleurs très bien, si ce n'est les vitesses qui sautent parfois — un problème sur un synchroniseur m'a dit un propriétaire de D6206). J'ai deux interrogations : 1) Sur le capteur d'admission d'air, j'ai deux bornes, l'une n'e...