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Ah, c'est douloureux, on n'opère que les sportifs de haut niveau et tu perds pas mal de force dans le bras. Deux copains ont eu ça.

C'est sur que tu m'as consacré beaucoup de temps et je t'en remercie.
J'espère que ce n'était rien de grave ta maladie.

La première photo que tu m'as envoyé est trop petite pour que je puisse l'utiliser, quand je l'agrandis assez ce n'est plus lisible.
Qu'il y ait une liaison avec le tableau de bord est logique puisqu'il y a un voyant qui s'allume au tableau de bord

Oui c'est celui qui est sous le tdb .
Là actuellement tu as aucune réaction au tableau.?
Il faut contrôler la continuité du bouton au boîtier.
Marty


Si tu peux m'avoir le schéma....

Si je pouvais savoir sur quel pin c'est sensé arriver je pourrai tester la continuité.
Je sais que c'est pas ...

Salut Marty,
Le bouton est bien celui d'origine, quand il n'a plus fonctionné la concession m'en a prêté un neuf pour voir si ça venait du bouton et ça ne marchait pas avec le neuf.
Cela fonctionne exactement comme tu dis, première impulsion qui allume le voyant, seconde qui enclenche la prise de ...

Bon, j'avais les enfants et petits enfants ce weekend, je n'ai donc pas bossé sur le tracteur. Les affaires reprennent.
J'ai démonté la roue pour mieux voir, et il n'y a pas de contacteurs.
J'ai essayé en mettant les fils un à un à la masse et rien; D'ailleurs il ne se passe rien quand j'actionne le ...

Je 'ai pas de connecteurs comme ça, j'ai regardé, j'ai regardé avec un miroir pour voir en dessous, il n'y a rien où l'on puisse connecter ce fils.
Pour le concessionnaire ou plutôt le mécanicien qui s'occupe de Deutz, il m'a dit d'inverser les fils des deux électrovannes PTO/ Diff et que je pourrai ...

Il y a bien 4 fils, mais aucun n'est branché et il n'y a aucune fiche/prise qui permette de les brancher quelque part.

non et non!!! ta commande est mécanique mais elle donne une information electrique au système électronique pour definir le régime à afficher et peu être même en autoriser le démarrage.
sur ta toute dernière photo je vois les 4 fils qui descendent aux contacteurs.
normalement un n'est pas branché ...

moi je commencerais pas faire fonctionner cette indication de régime. là où il y a ton levier de selection de vitesse derrière , tu as des contacteur et il faut qu'il y ai un seul fil à la masse à chaque fois. ce qui te donne une indication de ta sélection au tableau de bord et ton régime calculé ...