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Eh oui Gégé, quand tu vois la taille des pivots, celle des demi-essieu, supporter le poids du chargeur plus sa charge

Petit clin d'oeil à mes copain Portugais qui fêtent aujourd'hui leur "révolution des oeillets"

Un petit morceau de l'ami Moustaki.

Un peu démesuré ce chargeur pour un deux roues motrices

4-90:

Non Quivogne, mais une autre marque aurait surement été mieux

Ce n'as jamais été le top en matière de solidité cette marque, dans tous les domaines.

Avec mon Deutz-Fahr, je redémarre comme j'ai arrêté, même dans la paille très chaude

Bienvenue
Un électromécanicien c'est intéressant

Gégé:

Ques ce que vous pensez des 120 54 avec 8500heures sur le bon coin chez la smat service.

Plus de six litres sans turbo, le moteur à de la réserve;
Après 1991 en boite power-shift, l'étude était conjointe avec Steyr (pas mal)!
Relevage avec électronique, en 1995 il était bien aboutit.

Recharger et rectifier, quand le neuf est trop cher et là c'est le cas!!

Ceux-là sont des compresseurs de mécanismes (façon un peu charcutière), pas vraiment un outil de "réglage" Je parlais de ces trusquins là: http://img.imagesia.com/fichiers/wq/embrayage-ih-germain_imagesia-com_wqqx_large.bmp http://img.imagesia.com/fichiers/wq/embrayage-ih-germain-1_imagesi...