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La nouvelle plaque de fixation est terminée sur le principe de celle d'origine.

Charles a écrit : ↑26 févr. 2024, 15:09

Guillaume88 a écrit : ↑09 févr. 2024, 12:50 Charles, tu es le bienvenu quand tu veux mais ne t'attend pas à une visite qualité musée

Je prends bonne note de l'invitation Je passe mon permis transport et j'amène le premier car

Aujourd'hui c'était peinture sur les premières pièces de carrosserie. ça va permettre enfin de poursuivre le remontage, avec l'installation du réservoir, du tableau de bord et de tout le faisceau électrique.

On verra à l'usage mais en effet Noël m'a dit que ces freins , durs à régler sont très efficaces une fois bien réglés.

Bonsoir "Bolinder", Bonsoir Christian, merci pour vos messages d'encouragement ça fait toujours plaisir. C'est vrai que la couronne passe certainement tout près du fond du carter et ça n'autorise pas le passage d'un corps étranger. La couronne passe également à raz du carter sur le côté dr...

On essaye de faire un maximum par soi même pour limiter les coûts. Pour la découpe des 2 plaques ça m'a coûté 115€ en 12mm pour la principale et 10mm pour l'autre. j'avais réalisé les fichiers CAO.

Pour installer le treuil, il faut fabriquer une nouvelle plaque adaptatrice qui convienne au 5006.
Modélisation, puis fabrication des éléments. Les tôles sont réalisées en découpage laser.

Après une bonne séance de nettoyage le bloc de relevage est reposé.

Ensuite on s'est occupé des trompettes. Les freins à disques sont si particuliers, comme sur certains 5506. Le remontage est compliqué, à tout moment les leviers peuvent sortir de leur logement et alors il faut tout redémonter. Après bien des péripéties les 2 trompettes sont remontées et des petites...

Quelque nouvelles de la transmission. Voici la boîte et les trompettes pour le remplacement des pièces qui étaient cassées. La semaine dernière je me suis aperçu que la boîte avait déja été remplacée, le numéro ne correspondant pas au numéro de série du tracteur. Alors on pourrait supposer à un prob...