Te faire rembourser l'ordinateur et le gouverneur, qui ne pouvaient être mis en cause.
Contrôler le jeu au soupape et vérifier la vitesse d'entrainement du moteur par le démarreur à chaud.
218 résultats trouvés
- 06 nov. 2015, 11:47
- Forum : L'atelier
- Sujet : AGROFARM 410 problème démarrage à chaud
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- 24 oct. 2015, 01:26
- Forum : L'atelier
- Sujet : AGROFARM 410 problème démarrage à chaud
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Re: AGROFARM 410 problème démarrage à chaud
J'ai pas mieux que KHD 29, mais aussi, démarreur moins efficace à chaud (déjà vu), mais tu le sens qu'il entraine moins fort.KHD 29 a écrit :
Peu etre les culbuteurs avec un manque de jeu.
O.3 admission 0.5 echappement.
Sinon sur le coup je vois pas
- 24 oct. 2015, 01:18
- Forum : Bavardages
- Sujet : Scandale VW
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Re: Scandale VW
Je reviens de chez Citroen pour changer notre C5 tourer, effectivement tous les hdi sont maintenant dit blueHdi, c'est à dire avec additif dans les gaz d'échappement pour dissoudre les NOx. Réservoir d'additif à remplir à chaque vidange.... Ca c'est de l'info ! C'est peut-être un filtre catalytique...
- 24 oct. 2015, 01:09
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- Sujet : relevage 4.47
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Re: relevage 4.47
Merci pour l'info.Somdeutz a écrit :tu désaccouple le flexible d'un vérin additionnel en entier, tu actionnes le relevage et si sa coule comme une sorte de mayonnaise = problème de cavitation, si sa coule pas problème de tiroir de distributeur de relevage ou en amont.
- 21 oct. 2015, 10:19
- Forum : Bavardages
- Sujet : Scandale VW
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Re: Scandale VW
A mon avis l'huile c'est addictif. Une fois que tu y mets le doigt dedans ... Les raisons sont plus géopolitiques que techniques.
- 20 oct. 2015, 22:39
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- Sujet : Scandale VW
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Re: Scandale VW
la sérine (je sais pas ce que c'est) c'est pour les particules.
L'urée pour les NOx.
VW je ne sais pas comment ça marche. Mais ça m'étonnerait qu'ils utilisent la sérine.
L'urée pour les NOx.
VW je ne sais pas comment ça marche. Mais ça m'étonnerait qu'ils utilisent la sérine.
- 20 oct. 2015, 16:26
- Forum : L'atelier
- Sujet : relevage 4.47
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Re: relevage 4.47
Pas forcément, la direction n'a pas besoin de la même pression, par contre elle serait moins précise. Pour savoir, je bloque la roue dans un fossé et je regarde la force du vérin, à la pression de déclenchement de la soupape.
- 20 oct. 2015, 16:08
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- Sujet : Scandale VW
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Re: Scandale VW
OK. L'huile nettoie l'intérieur de ta pompe et les injecteurs... Si t'étais idiot tu n'aurais pas tenter une telle expérience, c'est clair. 30% en été sur un 2.0 HDI, c'est tout le problème, la rentabilité s'arrête là et c'est bien triste. C'est la raison pour laquelle je n'ai jamais essayer. Un voi...
- 19 oct. 2015, 23:10
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- Sujet : relevage 4.47
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Re: relevage 4.47
Ben si. Si tu cavites, tu désamorces. Tu ralentis, tu ne cavites plus, tu amorces, la pression est à nouveau disponible. Temps que tu demandes du débit, tu restes amorcé. Dès que tu stoppes le débit et redemandes violemment, tu désamorces à nouveau. Si tu es désamorcé le mouvement des vérins n'est p...
- 19 oct. 2015, 21:43
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- Sujet : Scandale VW
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Re: Scandale VW
J'ai depuis 2002 un jumper 2.5d. Acheté à 72500km, il en a 120000. Une ZX 1.4i, 100000 à 175000km (aucun entretien, casse). Un doblo 1.3 mjt 2012 (neuf 120000km). Je roule toujours (très) chargé. Le pire véhicule, que je n'ai jamais possédé a été mon Jumper. Véhicule utilitaire matraqué, beaucoup de...