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Je suis d'accord avec toi, l'injection directe avec suralimentation révolutionne le moteur à allumage commandé. Avez-vous des retours sur la longévité de ces moteurs? Car le problème de l'injection directe d'essence originellement, c'était le serrage des moteurs. Et le problème du turbo compresseur ...

Bonjour,
Je ne sais pas quel moteur tu as.
1 Bar de turbo, ça me paraît correct, mais si quelqu'un a l'information exacte, ça te serait utile.
Etat des injecteurs? Jeu aux soupapes? Compressions?
Si tout est Ok, ton problème vient d'un retard d'injection (il fume noir, pas gris?).
Bon courage.

Salut, Au chalumeau, les caoutchoucs ne bougent pas. Il te suffit de chauffer la partie dans laquelle rentre la tige, dès que la dilatation est effective, ça se débloque et au final la température nécessaire n'est pas énorme. Le but est de chauffer le plus vite possible pour ne pas dilater la tige. ...

Bonjour,
Tu devrais aussi remonter ton régime de ralenti? 600tr/min, c'est peu, il me semble.

"Cessons de critiquer vw" Lucien, je critique les escrocs et je suis révolté que tu normalises cette escroquerie sur un forum aussi honnête. C'est un comportement mafieux. Tu as le droit de soutenir VW dans cette passe difficile, de leur acheter le dernier SUV Bentley, d'exprimer ton désac...

175Mk3 a écrit :Compression?
Pompe d'injection, mais quoi?
J'aurais calé depuis longtemps avec un problème pareil!

Si c'est le cylindre le plus éloigné de la distribution, qui a le problème, vérifie que le vilebrequin n'est pas cassé! Et je suis sérieux

Compression?
Pompe d'injection, mais quoi?
J'aurais calé depuis longtemps avec un problème pareil!

Calage de la distribution?
Vérification de l'étanchéité de la soupape?
Elle s'ouvre au moins la soupape d'échappement?

C'est faisable, mais tu vas galéré pour obtenir un résultat. La surface chauffée et brasée sera importante.
Le mig est mieux.

Ton moteur est conçu pour travailler à fond, c'est là que tu as le plus de rendement. La puissance et la chauffe sont proportionnelles à la quantité de carburant consommée. Il est normal dans une certaine mesure, que la température de fonctionnement augmente, c'est d'ailleurs une des raisons de l'am...