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Bonsoir et bienvenue à toi.

Pour retiré la pompe il ne faut pas déboulonné la pompe mais la plaque entière (plaque carré qui prend tout le coté du moteur) qui tient tout le système d'injection et après retiré la crémaillère de la pompe pour pouvoir la retiré. voilà

Voici un schéma avec une centrale clignotante et un inter de warning comme le tient j'éspère que tu le comprendra

Bonjour

Il te faut une centrale clignotante en plus de ton inter de warning. tu en as une? si oui quel type. je peut te faire un schéma si tu veux

Bonjour

Non c'est un atmo. un F6L913
Sinon niveau fiabilité je connais pas trop ce model. je crois que le DX140 avait la meme boite et était pas très fiable niveau boite. sinon le pont av portal n'est pas térrible il vaut mieux avoir un ZF

tu as trois tuyau sur une valve de priorité un allé une sortie prioritaire que tu mets sur ton orbitrol et une autre sortie sur ton relevage

Voilà un exemple de valve de priorité

Pas loin du centre de formation deutz en plus. j'irais bien le voir à ma prochaine formation si il est pas partit. ce serait dommage de le vor partir en europe de l'est. moi samedi je vais voir un 8006A. La semaine vas etre longue...

moustache35 a écrit :Je voudrais savoir si le 7807 c, le 6807 et le 6207 existent sans cabine ?
Ce dont je vous remercie.

Bonjour

Les 07C ont forcément une cabine mais les 07 n'en ont pas forcément il me semble

Bonjour.
après la pompe entre le relevage et l'orbitrol

Bonjour.

Tu as enguagé le blocage de différentiel avant de démonté l'arbre? si oui sa va tout seul en place sinon vérifie que ton crabot soit pas tombé et enguage le sans le faire tombé. sinon soit tu te fabrique un outil pour le remettre en place sinon tu peut démonté ton couvercle de relevage.

trouve un mano pour savoir ta pression au distributeur, on y véra plus clair