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Somdeutz a écrit :Bonjour,

T'es sur?
Mon patron mets de l'AdBlue dans sont VW et chez VW on lui a dit de mettre de l'AdBlue.

ben je te crois mais je n'en ai encore jamais vu en véhicule de tourisme, c'est un utilitaire?

Non un monospace. Un sharran en 2.0Tdi 140

A croire effectivement, l'odeur est pourtant repoussante.
Me suis renseigner au sujet de l' AD Blue, effectivement chez Mercedes il tentent à généraliser cela il y en a entre autre sur les SLK et apparemment ça commencerait sur les C, étonnant j'ai épluché une C 200 il y a 1 moins 1/2 et je n'ai rien vu. Il faut que je mettes à jour mes connaissances si l'un d'entre vous à des infos là dessus.

Dès que tu vois "blue"-machin sur les malles des voitures (BlueTEC chez Mercedes, Blue-HDI chez PSA, BlueMotion sur les TDI du groupe VAG) = AdBlue !
Par ailleurs, dès que le véhicule, enfin le moteur est certifié Euro 6, peu de chance qu'il ai échappé à l'AdBlue puisque c'est le seul remède aujourd'hui pour "dissoudre" les NOx.

Pas tout à fait d'accord, les premières bluemotion de VW n'ont pas d'AdBlue ! Pour les récentes je sais pas..

Je reviens de chez Citroen pour changer notre C5 tourer, effectivement tous les hdi sont maintenant dit blueHdi, c'est à dire avec additif dans les gaz d'échappement pour dissoudre les NOx. Réservoir d'additif à remplir à chaque vidange....

babali80 a écrit :Je reviens de chez Citroen pour changer notre C5 tourer, effectivement tous les hdi sont maintenant dit blueHdi, c'est à dire avec additif dans les gaz d'échappement pour dissoudre les NOx. Réservoir d'additif à remplir à chaque vidange....

Ca c'est de l'info ! C'est peut-être un filtre catalytique spécial pour les NOx, qui a besoin du produit. J'aimerais bien en savoir plus.
J'ai entendu parler d'un système comme ça sans Adblue, mais j'avais pas compris qu'il fallait un produit super concentré. J'avais compris que ça allait arriver en premier chez Audi.
Quelqu'un a des infos si il faut le produit aussi chez Audi?

Bonsoir à tous,
j'a i vu un article dans la France Agricole intéressant qui parlait entre autre du scandale VW, dans un passage une personne interviewé disait que le prix des systèmes de dépollution n'étaient pas répercuté sur le prix des voitures contrairement à l’agricole. Un argument supplémentaire qui permet d'expliquer la fraude VW

175Mk3 a écrit :

babali80 a écrit :Je reviens de chez Citroen pour changer notre C5 tourer, effectivement tous les hdi sont maintenant dit blueHdi, c'est à dire avec additif dans les gaz d'échappement pour dissoudre les NOx. Réservoir d'additif à remplir à chaque vidange....

Ca c'est de l'info ! C'est peut-être un filtre catalytique spécial pour les NOx, qui a besoin du produit. J'aimerais bien en savoir plus.
J'ai entendu parler d'un système comme ça sans Adblue, mais j'avais pas compris qu'il fallait un produit super concentré. J'avais compris que ça allait arriver en premier chez Audi.
Quelqu'un a des infos si il faut le produit aussi chez Audi?

Regarde là :
http://blogautomobile.fr/psa-generalisa ... z3piE0tUj5

sinon tu mets "additif adblue" sur google, et tu trouves ton bonheur

Les personnes qui achètent les voitures qui ont des normes de pollution tres basse, désolé mais c'est pour se donner bonne conscience, quand on voit des golf a 135 km/h sur autoroutes (en Belgique) ou demarrer au feu rouge comme des malades.....Pour respecter les normes de pollusion il faut presque conduire pied nu sans passager sur route sans circulation par beau temps sans vent. Cessons de critiquer vw et employons notre voiture en bon père de famille.

le mieux est de rouler en essence les moteur nouvel génération sont devenu très sobre