Le forum Deutz Passion, le lieu d'échange et d'entraide sur les Deutz-Fahr sur le net !

salut,je viens vers vous car j'envisage fortement d'acheter ce tracteur
http://www.agriaffaires.com/occasion/tr ... 0-mk3.html
donc en parcourant se forum j'ai vu qu'il y avait une bonne bande de passionnés;et comme un homme averti en vaut deux je me demandé ce que vous en pensiez

Je te donne mon avis de réparateur
Bonne machine,boite 7200 indestructible,bon moteur si bien rodé,nerveux,bonne monté en régime une bombe!Conso très modéré,rien a voir avec les autres marques,emr est un gros plus (régulation de l'injection électronique )
A contrôlé ,retour injecteurs fuyard,Injecteurs a révisé,collecteur d’échappement,pas de fissures, L'usure du pont avant suspendue,axes,pivot,jeux,accumulateur,contrôle le fonctionnement.Contrôle le manchon de pdf ,il ne doit pas avoir de jeux .Essaye le il ne doit pas monter rapidement en température,il faut bien 10kms pour être chaud!Pas de fumée bizarres ,au démarrage a froid et doit démarré correctement !
Vidange de la boite toutes les 1000hrs impérative,pour éviter la pollution de l'huile !
Le circlips qui tien la commande inverseur,clignotant est cassé,a faire réparé avant achat !on voit la tige de la colonne de direction .
Un plus selon ce que je voit sur les photos,il possède l'Asm!Gestion des pont au labours
Le siège est d'origine a 6000hrs il ne fait plus sont rôle,négocie ça a l'achat,le confort c'est important !
Contrôle la bonne marche de la clim,et de toute les vitesses de la ventilation.sinon gros boulot,résistances hs.
Même a 6000hrs si bien mené ,pas de surprise ,matériel hyper fiable,et fidèle,maniable.
Contrôle si des factures d'entretiens sont présente,perso on en a a 14000 hrs et ras , a par des bricoles du aux heures,si bien entretenu et mené ,pas de soucis .
Le tech pilot moi perso j'aime pas ,pas précis,pas très facile a prendre en main,et les nôtres pas forcement très fiable,électrovannes,boitier vieillisse mal!Peu de concess on le câble et le logiciel pour le paramétré et le mettre a jour,nous on la après demande a Mx !le seul point noir de ton annonce !
Mais pas rédhibitoire pour autant

Voila

Avec tous ces points de Khd tu es paraît , j'espère que tous ce passera au mieux pour l’achat

l'avis d'un pro ça sa me plait
donc j'ai été voir le taxi debut aout et en arrivant j'ai vue 2/3 trucs moyens
le chargeur bloqué,une carte grillée il parait;et moi et l'electronique on est pas potes
les gaisseurs paraissent neufs(y en a qui ont toute leur peinture) donc j'en déduit que le mec qui l'avait avant ne devais pas etre un pro de la pompe a graisse
les filtres a huiles sont cabossés moteur et sous la cabine(hydrolique je suppose) et je ne sait pas comment ils l'ont été,je me dis que le mec qui l'avait été un bourin et pourtant le commercial ma donné son nom et ma dit qu'il n'était pas brise fer je pourrai verifier il n'est pas hyper loin de chez moi
et pour finir je démarre le taxi et je trouvais qu'il "ratatouillé"je dis au commercial il a un probleme d'injection.....et il me reponds :a bon tu crois je lui demande si c'est une injection electronique?.....euh je sait pas
donc j'ai pu constater qu'il démarre ,avance et recule sans problemes (a 7-8km/h chargeur a 10 cm du sol)le relevage marche la lumiere.......
donc ça a finit que j'ai dit a mon ami commercial :tu me met le taxi en ligne,et en demo que je puisse l'essayer"pour de vrai",et la ça fait 1 mois que j'attends car ils auraient trouvé un probleme d'injection
quand il sera dans la cours je vais faire la revue complette des pistes qui m'ont été apportées
je suis preneur de toutes les avis,info,experiences sur se tracteur

Après ce que tu a écrit ............................cherche un autre.........................

Le problème de l'occasion c'est qu'il y a plus de gens qui ne suivent pas bien leur matériel que de ceux qui en prennent soins, et ca, c'est indépendant de la marque .
Opter pour une occasion d'un modèle réputé pour être bon est donc nécessaire mais pas suffisant...
Cela dit, les mk3, comme les autres (j'ai encore pu constater que les TTV630 ont leurs merdes aussi ; il serait temps que SDF s'investisse un peut dans la fiabilité, celle qu'on attend d'une marque allemande et pas italienne), souffrent de quelques récurrences, l'"avantage" des 6000h c'est que probablement que nombre de celles-ci lui sont déjà arrivées et avec un peu de chance résolues (à vérifier...).

je dois l'avoir la semaine qui vient (j'espere)
je vous tiends au jus

toi aussi tu te mets au vert...

on a l'air d'avoir un parcours qui se resemble quelque peu

je viens de prendre le 110 en demo j'ai tourné 1 petite heure aprés la traite au chisel
je me suis aperçut que les phares(de route)ne fonctionnent pas,je doute que les 2 ampoules soient grillée
le pont avant(suspendu)se cabre quand on l'actionne,il doit y avoir des bagues de bouffées c'est grave,c'est cher ?
sinon il a une grosse patate au chisel il va a la meme vitesse que le7110