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En version Same c'est quel modèle, je m'y perd un peu.
Hier premier soucis, la radio se remet en marche toute seule, du coup batterie déchargée partielement et démarrage au booster, depuis il y a un témoin en forme de triangle orange qui reste allumé au tableau de bord et j'ai l'impréssion qu'il est différent au niveau des commandes.
Je vais dans un premier temps lui mettre un intérupteur principal pour la radio et je vais voir la (très grosse) notice d'utilisation pour en savoir plus.

c'est l'explorer3
peut tu inverser le sens sans la pédale et passer tes vitesse sans la pédale
moi déjà u certain problème avec les fils derrière le siège qui était couper

A2ALEUR a écrit :En version Same c'est quel modèle, je m'y perd un peu.
Hier premier soucis, la radio se remet en marche toute seule, du coup batterie déchargée partielement et démarrage au booster, depuis il y a un témoin en forme de triangle orange qui reste allumé au tableau de bord et j'ai l'impréssion qu'il est différent au niveau des commandes.
Je vais dans un premier temps lui mettre un intérupteur principal pour la radio et je vais voir la (très grosse) notice d'utilisation pour en savoir plus.

verifier point de masse cabine chassis vers le silent bloc arruere droit

ainsi que le point de masse sous le cache des manettes de relevage

Ca c est pour l autotadio qui se mets en route tous seul ,par contre un conseil , vire l aut radio 2-3 jours j en ai vu qui etait mal connecte sur les prises iso ( permuttations du + perm et du + contact = donc rest 1 semaine sans autoradio , je veux dire autoradio demonte et pose sur l etabli histoire de voir si la batterie se decharge toujours

Voyant orange , normalement tu un code alarme en bas a droit sur le tableau de bord ; un code en I ( intrumentsi ) ou T ( transmission ) ou E ( engine ) aet apres dautres possible mais variable suivannt equipments

merci jrtec43 avec un peu de retard, il ne m'a pas servi en janvier et je l'ai juste déplacé en février pour l'installation de l'épareuse.
Je l'ai équipé d'un coupe batterie comme ça il ne m'em*******de plus.

J'ai fabriqué un faux chassis pour pouvoir mettre une épareuse équipée d'un lamier sur le relevage AV de cet Agrofarm c'est la partie gris foncé,
j'ai repris les ancrages sur les points d'attaches d'origine pour conserver l'équilibre de la machine, il n'y a que pour le troisième point ou j'ai du adapter un nouveau point d'ancrage. j'ai modifié les supports des distributeurs pour les incliner un peu vers le tracteur, j'ai pris des commandes par téléflexibles c'est moins cher et je n'ai pas à bouger le lamier en permanence comme on le fait avec une tête de broyage, un + et un - pour le ventilo d'huile et c'est fini pour les commandes.

j'ai déposé le groupe multiplicateur+pompe pour le positionner à l'arrière vu que je n'ai pas de prise de force à l'avant, j'ai changé le multiplicateur pour un avec entrainement femelle,j'ai fais un support pour positionner le tout directement sur la Pdf AR avec dépose rapide, 4 flexibles et c'est fonctionel voici l'ensemble au travail aujourd'hui le post de conduite

Belle adaptation que tu as fait

Tu gères Benoit

Merci les gars,

J'ai voulu garder l'épareuse le plus possible d'origine pour ne pas avoir de décôte lors d'une revente éventuel.
J'ai passé 8 heures pour tailler un verger de 2.5ha en 4 passages par rang à 3.2km/h, c'est un verger en dévers avec un très forte pente à certain endroit, j'irais plus vite dans les vergers plat.

Il va falloir que je trouve une astuce pour dégager régulierement la sciure que se dépose sur le toit ouvrant car tout les deux rangs je dois donner un coup de chiffon pour voir à travers

Un peu de nouveauté sur mon Agrofarm,
je lui ai posé une prise de force à l'avant.
Voici le boitier avant d'^étre monté
Préparation du futur emplacement du boitier, il faut enlever quelques plaques qui obstruent les passages pour les flèxibles de relevage et le support de fermeture du capot, les flèxibles du relevage ainsi que la boule d'azote et les vannes quart de tours pour fermer l'alimentation du relevage avaient été mis un peu à l'arrache. pose de la platine sur la poulie vilbrequin puis fixation de l'arbre de transmission vers le boitier, pose du flextor qui amortit les vibrations et améliore l'alignement

suite
pose du boitier après vérification du niveau d'huile puis accouplement avec la transmission via le flextor branchement de l'alimentation élèctrique (tracteur prééquipé ) puis repositionner tout le système vannes, boule d'azote et support de capot vu de face, je n'ai pas mis la protection jaune de cardan car après je ne peux plus mettre mes mains pour enclancher le cardan maintenant les outils à double attelage pourront être mis à l'avant sans problème sauf à surveiller la vitesse de rotation qui est uniquement en 1000 tours sur cette pdf AV.

Et bien chapeau ! L'intégration est au millimètre ! C'est un kit adaptable que tu as trouvé?

Le trou sous le radiateur était déjà là ? Ou c'est toi qui l'a usiné ?