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Impressionnant, le DX est complètement désossé

Ouais une petite révision ^^

Pour l'espace neutre c'est mon ancien maitre d'apprentissage qui m'a dit que 1 mm il claque un peu et 1.2 il démarre moins bien, le mieux est de viser 1.1mm

Du coup moi je vise 1.1 a 4 Kg, donc avec le serrage final entre 1 et 1.1

Ok je vois
Il est vrai que 1 est la limite
Lorsque l’on s’éloigne du 1 on perd du taux de compression
Pour 1.1 on perd 10%
Et pour 1.2 on perd 20% etc...

Quel travail!
Je vois que tu as fait une piece pour tenir le ressort des chandelles mais tu as un axes a l'intérieur du ressort il,me semble non?

Le ressort est réglable en largeur en vissant ou dévissant la pieces prise dans mon support, il provient du 6.06 de mes voisins qui le balançaient

Salut, un super boulot que tu as fait là. C'est une bonne idée que de reprendre l'embrayage sur le tour pour le rectifier. Beau montage au passage, impressionnant

Merci, vous aussi sa bosse dur sur vos tractsins, mais ne vous inquiétez pas pour celui la ce n'est que le début des surprises pour vous !!!

oui super boulot

Merci Hervé, sa y est j'ai presque toutes mes pièces, il me manque mes chemises que j'ai filé a déglacer a mon ancien maitre d'apprentissage pour ne pas avoir un moteur gommé avec les nouveaux segments

La suite, remontage des commandes d'embrayage dans la cloche.

Butées neuves, roulement a aiguilles (obligé de l'abimer pour sortir l'axe de la fourchette d'avancement) neuf et axe d'avancement ressoudé rectifié :
La ou viens la commande de l'axe de Pdf ne me plaisait pas trop, j'ai ressoudé et repercé :
Le tout remonté, j'ai refais le tuyau de graissage des coulisses de butées avec un bout de flexible basse pression de chargeuse Cat :
J'en ai profité pour refaire un démarreur que j'avais qui trainait, démontage complet, nettoyage, graissage et échange des charbons, en espérant qu'il aille en puissance et fonctionnement :
je me suis défoulé un coup aussi :