stefc a écrit :bonjour
j'essaye de traquer les fuites d'huile sur mon 4006 et il y a du boulot !
une des plus importantes (gros suintement) se situe au bas des tubes de culbuteurs sur le 2eme cylindre.
-Sois c'est le joints d'embase très rare ,mais le plus souvent c'est les joint des tubes,Pas très facile a changer car le ressort est tres dure a tarer!Mais jouable ais déjà fait souvent!Attention de pas esquinter le tube avec la pince,moi j'ai un outils spécifique deutz pour les enlever
savez vous ce qu'il faut faire ?
une autre se situe sur l'avant du moteur, tout en bas, derrière la poulie (joint spy).
-Assez dur d'ouvrir l'écrou du damper si tu est pas équiper en conséquence(gros marteau a air)Bien regarder le marquage de l'écrou pour savoir le sens de rotation!Attention lors du positionnement du jts,trop enfoncer il tombe dedans,pas assez ça fuit!
est ce facile à changer ?
je n'ai pas envie de mettre le moteur en morceau pour quelques suintements !
merci
stef
Oui, c'est deux joints genre torique ,un en haut, un en bas,de couleur le plus souvent vert!stefc a écrit :merci KHD
c'est vraiment super d'avoir ton experience sur ce forum.
pour le joint, il faut juste le faire affleurer le bloc ?
merci
stef
