révision relevage D 4507

[DR22]

Salut tout le monde!

Comme y a souvent des questions sur le relevage et que j'ai l'intention de réviser entièrement le miens (hoquet en charge et baisse de la charge moteur arrêté...), je vais vous détailler mon démontage...

On commence par vidanger le circuit hydraulique: placer un bac sous la pompe puis dévisser la conduite sous la pompe. Mettre le moteur en marche: la pompe va vidanger le circuit toute seule. Attention: arrêter le moteur dès que l' huile ne coule plus pour ne pas détériorer la pompe en la faisant tourner à vide!

[DR22]

On continue:J'ai ensuite démonté le siège et son support pour atteindre la trappe de visite.

Pour des soucis de pont, j'ai dû soulever le bloc relevage en entier mais en temps normal ce n'est pas utile pour une simple révision!

Cette trappe se démonte en enlevant les boulons tout autour.

Pour changer le joint de piston, j'ai démonté la culasse ronde à l'avant du bloc

Pour sortir le piston, je l'ai poussé de l'intérieur

. Y a plus quà changer le joint!

J'ai ensuite démonté le filtre qui se situe devant le bloc

Y a plus qu'à le remplacer avec son joint de préférence...

[Charles]

Encore une fois, c'est propre, net et bien fait. Un vrai chirurgien

Mais dis-moi, tu n'avais pas remonté ton D après tes soucis de transmission ?

[DR22]

Tant que j'y suis, je suis allé faire un tour du côté des distributeurs.
Pour le distributeur principal, j'ai commencé par démonter le distributeur auxiliaire sur le côté du bloc

Ensuite, j'ai devissé la vis du haut sur le distributeur principal

J'ai ensuite retiré la grosse vis fendue, dite vis pointeau, sur le côté au niveau du distributeur auxiliaire. Cette vis maintient le distributeur principal dans son logement. Puis j'ai retiré le circlip au niveau de la tringlerie à l'intérieur du bloc

[DR22]

Salut Charles,
En fait le remontage est en cours mais il me manque toujours quelques bricoles (joints, cages à aiguilles...) commandées depuis plus de trois mois et soit disant arrivées...La personne se rendant occasionnellement près de chez moi m'avait promis de me les déposer mais ça fais 20 fois qu'il me fait faux bonds ("j'ai oublié", "j'ai pas eu le temps"...A chaque fois que je me suis déplacé à Pedernec (1h de route) pour mes arbres de roues (entre autres), il ne les avait pas avec lui ("ils sont restés chez moi", "j'ai changé de véhicule ce matin et ils sont restés dans l'autre"... Enfin bref, c'est le bordel!

Jusque là je n'étais pas pressé puisqu'en recherche d'arbres de roues mais là je sens que je fais aller faire un tour du côté de chez EDIMA... Et je compte bien vous faire partager le remontage!

[DR22]

Alors je continue,
Petit détail que j'ai omis plus haut: j'ai préféré débloquer les trois bouchons sur la façade du distributeur principal lorsque celui ci était toujours en place avec la vis pointeau, ça évite d'avoir à trop le manipuler dans l'étau.

Pour sortir le distri, il faut le faire pivoter de 15 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre

Et y a plus qu'à le pousser de l'intérieur pour le sortir!

Il faut ensuite changer les clapets et c'est là que j'aurai besoin de vos avis de spécialistes pour la marche à suivre...

[Charles]

On dirait que tous ceux qui ont entrepris de refaire leur Deutz sont empêtrés dans des problèmes de timings de leur fournisseur !

[Nicodeutzfan]

Merci pour les explications!

[DR22]

Bonsoir tout le monde,

A l'aide de l'éclaté, j'ai démonté tout les différents éléments du distributeur principal, sauf le clapet anti retour 9

Je n'ai rien trouvé d'anormal à mes yeux. Il y a 3 ou 4 petites rainures circulaires sur le tiroir de commande 8: est ce qu'il devrait y avoir des joints à ces emplacements?

Au vu des symptomes (relevage qui descend tout seul en charge moteur à l'arrêt, et hoquet charge levée moteur en marche) y a t il des joints ou clapets à changer ou à vérifier quelque part et si oui lesquels seraient en cause d'après vous ?

Merci d'avance pour vos conseils!

[gg1212]

On continue:J'ai ensuite démonté le siège et son support pour atteindre la trappe de visite.

Pour des soucis de pont, j'ai dû soulever le bloc relevage en entier mais en temps normal ce n'est pas utile pour une simple révision!

Cette trappe se démonte en enlevant les boulons tout autour.

démontage trappe de visite relevage.jpg

Pour changer le joint de piston, j'ai démonté la culasse ronde à l'avant du bloc

démontage de la culasse.jpg

Pour sortir le piston, je l'ai poussé de l'intérieur

le piston avec son joint.jpg

la bielle.jpg

. Y a plus quà changer le joint!

J'ai ensuite démonté le filtre qui se situe devant le bloc

filtre relevage.jpg

filtre relevage 2.jpg

filtre relevage 3.jpg

Y a plus qu'à le remplacer avec son joint de préférence...

Pour les problèmes de relevage qui hoquette c'est bien ce joint de piston qu'il faut changer ?
Je n'utilise pas souvent le relevage mais tant que je fais la vidange hydraulique j'en profiterai bien pour y jeter un oeil.

Au passage, combien de litres d'huile hydrau dans le 7206 ? Je vais mettre de la 46 car je n'utilise aucun outil hydraulique a part le chargeur (donc rien de partagé entre plusieurs tracteurs).