aprés avoir remplacer radiateur et egr mise en route ok sauf fumée au reniflard et eau
le probleme de remise en rouse est arrivé aprés la prise de compressions,
a 1500 tr/min il tourne bien sauf legere fumée a l'echappement aprés je n'ai pas essayé de me déplacer,uniquement tourné la direction et la le regime chutté
pour les compresion la plus elevé 25 bars etlla plus basse 21.3 bars
merci
moteur deut 2012 LO6V
- romain63
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Re: moteur deut 2012 LO6V
Salut
Pour les compressions c'est pas bon
Déjà la différence entre 25 et 21 bar c'est trop
Et ca devrait être plutôt 30/35 bar de compression
Tu avais bien repéré tes injecteurs position et sens?
c'est des moteurs long a réamorcer même une fois redémarré il faut qu'ils tournent un moment pour purger le circuit de gazoil
++
Pour les compressions c'est pas bon
Déjà la différence entre 25 et 21 bar c'est trop
Et ca devrait être plutôt 30/35 bar de compression
Tu avais bien repéré tes injecteurs position et sens?
c'est des moteurs long a réamorcer même une fois redémarré il faut qu'ils tournent un moment pour purger le circuit de gazoil
++
Deutz Power !!!!!
Re: moteur deut 2012 LO6V
Salut
pour les injecteurs pas de soucis,j'ai pris les compressions une par une en remettant chaque injecteur a leur place une fois finis
pour la "norme" c'est exact 30/35 bars
aprés l'avoir remis en marche au star il a tourné environ 30 min a 1500tr/min
donc pour les news,j'ai effectué un examens avec un endoscope et la pas trés beau a voir,chaque cylindrés avait des rayures
voila
merci
pour les injecteurs pas de soucis,j'ai pris les compressions une par une en remettant chaque injecteur a leur place une fois finis
pour la "norme" c'est exact 30/35 bars
aprés l'avoir remis en marche au star il a tourné environ 30 min a 1500tr/min
donc pour les news,j'ai effectué un examens avec un endoscope et la pas trés beau a voir,chaque cylindrés avait des rayures
voila
merci