panne éléctrique sur Agrotron

[paysandu38]

Bonjour, Je suis tombé sur ce forum par hasard et étant nouveau possesseur d'un Deutz je le trouve vraiment bien.
Avant j'avais un 1055 IH je l'ai vendu et j'ai acheté un agrotron 6.05 , le ih est vraiment une bête de somme je croyais qu'il n'y aurait rien pour le remplacer et ben si ! le Deutz a une patate d'enfer
une adhérence terrible (si leste à l'avant) une souplesse et un confort vraiment super.

Mais voila les 1er agrotron souffrent de quelques problémes réccurents surtout au niveau éléctrique.
je vais exposer mon probléme ici :

1) La ventilation du chauffage ne fonctionne que lorsque le contact n'est pas mis, si je tourne la clé de contact il n'y a rien. + fort si je laisse le bouton touné sur une des quatre positions alors que le moteur fonctionne celui ci ne s'arréte plus, meme si j'enleve la cosse du + à la batterie (moi qui croyais que c'etait l'éléctrostop qui commandait l'arret du moteur j'avais tout faux)

J'ai vérifié les fusibles c'est ok peut etre une masse quelque part ou une cosse qui fait faux contact oui mais ou?

2) lorsque j'actionne les clignotants ou les warning la centrale a clignotant gréssille j'en ai acheté une autre idem.J'ai vérifié les masses sur les ampoules RAS. Mystére.

Peut etre y a t il des spécialistes en la matiére pour m'apporter un éclairage (c'est le cas de le dire)

Je vais changer la tresse du - à la baterrie elle est a moitiée bouffée je ne sais pas si ca va y faire quelque chose

[khd]

Lut toi, je vais essayer de te répondre

Bonjour, Je suis tombé sur ce forum par hasard et étant nouveau possesseur d'un Deutz je le trouve vraiment bien.
Avant j'avais un 1055 IH je l'ai vendu et j'ai acheté un agrotron 6.05 , le ih est vraiment une bête de somme je croyais qu'il n'y aurait rien pour le remplacer et ben si ! le Deutz a une patate d'enfer
une adhérence terrible (si leste à l'avant) une souplesse et un confort vraiment super.

Mais voila les 1er agrotron souffrent de quelques problémes réccurents surtout au niveau éléctrique.
je vais exposer mon probléme ici :

1) La ventilation du chauffage ne fonctionne que lorsque le contact n'est pas mis, si je tourne la clé de contact il n'y a rien. + fort si je laisse le bouton touné sur une des quatre positions alors que le moteur fonctionne celui ci ne s'arréte plus, meme si j'enleve la cosse du + à la batterie (moi qui croyais que c'etait l'éléctrostop qui commandait l'arret du moteur j'avais tout faux)

--Mince la!Jamais vut ca!La ya pire que un problème,le faisceau de la ventil et du stop n'étant pas les mêmes!Contrôle ton contacteur de démarrage regarde si un shunt n'as pas étés bricolé dessus,genre un rajout de câble etc!!En tout cas il a étés sacrement bricolé,ton tracteur,méfie toi du risque d'incendie possible!l'electrostop éteint bien le moteur,surtout si c'est une régulation mecanique,dans ton cas elle doit être alimenter en plus par la ventil quand tu l'allume,dut surement a un shunt maison,certainement pour supprimé le resisteur de la ventil pour que les vitesses 3et4 fonctionne,le resisteur casse souvent(sous le siege)
NE JAMAIS ENLEVER LA BATTERIE MOTEUR TOURNANT,l'électronique est très sensible a la moindre chute de tension,surtension

J'ai vérifié les fusibles c'est ok peut être une masse quelque part ou une cosse qui fait faux contact oui mais ou?
Alors la tu est pas sortie de l'auberge,est ce que tu a les faisceaux scotché,ou déjà gainé??Ai déjà eues quelques problèmes avec les premiers,mais surtout des soucis de masse,un ou deux cas de feux?Mais sans trop de gravité

2) lorsque j'actionne les clignotants ou les warning la centrale a clignotant gréssille j'en ai acheté une autre idem.J'ai vérifié les masses sur les ampoules RAS. Mystére.
[b]Platine a fusible qui commence a être atteinte,en change pas mal,le circuit imprimé se dégrade,a force de dissipé la chaleur,ca peut venir de ca,peut aussi venir des nombreux connecteur sous la joue d'aile et le tapis,soumis a l'humidité[/b]
Peut etre y a t il des spécialistes en la matiére pour m'apporter un éclairage (c'est le cas de le dire)

Je vais changer la tresse du - à la baterrie elle est a moitiée bouffée je ne sais pas si ca va y faire quelque chose

La tresse ne peut que aider,il y a eu plusieurs modif sur les point de masse,rajout de masse de cabine,ton tracteur a t'il était suivit en concession,et surtout modifier?Genre pdf,crochet remorque etc?Si non revend le,va devenir un gouffre a réparations,petites réparations mais embêtante!
Combien d'heures,années?Doit être sacrement booster au régulateur pour suivre ton ex 1055
Tien moi au courant

[paysandu38]

Bonjour et merçi pour les réponses KHD.

J'ai oublié de dire que la ventilation est alimentee par une petite cosse qui se prend sur la batterie si je la retire elle ne fonctionne plus mais le moteur s'arréte à la clé normalement.J'ai aussi remarqué que selon la position du selecteur de vitesse de ventilation (la cosse brancheé) le moteur s'arréte a la clé.J'en conclu que cela doit venir du résisteur faudra voir de ce coté.POur s'y retruver c'est terrible
Tant pis je le ferai voir en concession.

Sinon je ne saurai dire si il est bricolé je l'ai depuis 2 ans il est de 97 et a 5200h il fait 200h/an .

selon toi il ne devrait pas égaler un 1055 c'est pour ça que je trouve qu'il use pas mal de gas oil...

Merci

[denverdu08]

bonjour tous, j sui le fils de paysandu38 et je voudrais ajouter que la panne des clignotans date de cette été et que il est arrivé que ceux-çi remarche durant quelques minutes. Et la panne de la ventilation date du mois de décembre alors je ne sais pas si il y a un lien entre les deux... De plus la ventilation ne met le tracteur en contact que sur la position 1-2-3 et pas sur la position 4 !! Si le moteur tourne la ventilation ne fonctionne pas mais à l'arret sé le contraire elle marche (position 4 reste a l'arret) mystère se tracteur

[loicw]

il doit y avoir un court circuit

[khd]

Ouh la c'est risqué ton histoire la!
Ya une remonter de plus dans un des faisceaux,très dangereux ca,méfiance!
Ou va le câble qui est rajouté sur la batterie?directe sur le comodo de ventil?(démonte la commande de mix de relevage et tu a accès au connecteur de la platine de ventilation)
Ce qui arrive souvent c'est que la platine de commande se corrode,ou que sous la trappe sous le siège,le resisteur(qui permet d'alimenter ,de mémoire les vitesses 1.2.3 4em étant en directe)Casse,fond!Pièces chère,donc bricolage pour le vendre!
Commence par regarder ca!Profite quand tu a ouvert la trappe ,Pour bien nettoyer les radiateur condensateur de clim,gache aux ailettes fragiles!
Normalement si tracteur modifié,aspiration extérieur de droite,ou gauche condanné(modif de l'époque)
Mais je ne m'explique pas le rapport avec l'éléctrostop,les faisceaux moteur,joue d'aile droite étend séparé,seul rapport est la boite a fuse,qui peut permettre le remonter de courant,et le contacteur de démarrage!
Isole ce fils qui par de la batterie,trouve ce q'uil alimente,Ya til des phares,prises accessoires rajouté?Fils qui part de cet batterie protégé par un fuse?
Sujet qui me tien a cœur
Tien moi au courant(cas de le dire)
Pour la conso un peu cru,surement un réglage maison des vis de régulateur,c'est modelés était très mou,pour les rendre de niveau,on avait nos recettes a l'époque,revers ca consomme plus!!!!

[khd]

Des news???

[paysandu38]

bsoir.

Aprés les précieuses indications sur les pannes possibles j'ai regardé aux différents points et là je suis largué,j'ai peur de faire des bêtises donc direction le concess pour réparations .

Merçi pour les infos je tiens au courrants de l'evolution des choses

[paysandu38]

bonjour,

Je remonte ce vieux message pour apporter quelques news concernant mon pb éléctrique.
Aprés avoir levé la trappe sous le siége ,on a coupé le fils de masse qui partait on ne sais ou et remis à une masse correcte, de fait les vitesses 1. 2 .3 fonctionnent il manque la 4 eme mais on s'en passe, tout aussi simple...Comme quoi un truc qui semblait compliqué à la base se résoud facilement.

[Charles]

Merci pour le retour !