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bonjour , normalement il n'y a pas de filtres a changer quand on refait les freins sur ces modeles
à moins que les joints spy ont degagés ,c'est de la 90 ls (additif freins ) q'on mets dans les reducteurs freinés , en esperant que se n'est pas un des cylindre recepteur qui soit mort, car ils valent très cher, bon courage a +

je pense aux filtres hydrauliques, en effet j'ai ete oblige de virer l'huile de pont pour demonter.
pour le cylindre recepteur je ne pense pas qu'il se mette a fuir.
vu l'etat des disques il a du bien les ecraser pour en etre arriver a ce resultat.(en plus du frein de parc)
de toute maniere, je serai contraint de le demonter pour remettre l'ensemble.(centrage)
c'est un cone qui appui sur 2 petits rouleaux.

bonsoir ,montage 5 disques apparament ton frein de park ne doit pas bien revenir ce qui a deterioré les disques il faudra monter un ressort de rappel sur la tringlerie de frein a main,
l'huile dans cette partie freinée n'est pas la meme que dans ta boite attention!!! bon courage a+

cs29 a écrit :bonsoir ,montage 5 disques apparament ton frein de park ne doit pas bien revenir ce qui a deterioré les disques il faudra monter un ressort de rappel sur la tringlerie de frein a main,

Bonsoir à tous,

Je n'ai jamais vu un frein a main sans ressort Ou bien par hasard n'aurait-on pas roulé avec le frein mal remis Je suppose qu'il doit avoir aussi un témoin pour signalé le cas et comme ils sont immergés le bruit n'est pas le même qu'un tambour !!.
Si tu sais prend des photos des pièces (avant et après)

bonsoir , le pb est connu sur les mk : grippage de la tringlerie qui passe d' un cylindre emeteur à l'autre, sur le montage à 4 disques il y a un ressort de rappel pas sur le 5 disques c'est le plateau d'ecartement qui fait le rappel, ou alors le reglage de garde etait mauvais

Bonsoir

J'ais pas lu tout le topic mais tes freins sont bien HS en effet mais pour ton problème d'embrayage c'est une pression d'asservicement trop basse. et c'est t'as pompe de transmission qui la crée.
Donc compte une pompe de transmission en plus

l'huile est bien la meme dans la partie freinee on voit d'ailleurs les orifices
sinon voila c'est la fin, j'ai tout remonte j'ai fait un tour sans toucher au frein( humidifier les disques garnis)
puis j'ai freine un coup sec, surpris de ce geste, j'ai failli traverser la vitre.
bon, une petite purge tout de meme pour finir tout ca.

fin

bonsoir,super, verifie quand meme de temps en temps la tringlerie a +

j'ai bien lut ton sujet
Pour moi ,ton tracteur n'a pas etes correctement suivit ,a l’époque nous avions des kit de frein a monter afin de supprimer les boosters!Un kit par tracteur,une parti de la main d'oeuvre étais prise en charge par deutz a l’époque !
Les booster ,ils me semble ne se détaille plus en pièces!
Tes disques ne me paraisse pas trop usée,a tu des photos plus détaillé?
Même avec des disques usé,ça ne donne pas ce symptômes de pédale !
Ton bocal de liquide de frein se vide t'il tous seul?
Vous avez purgé moteur allumé ?
Pour purgé l'embrayage vous avez fait une manip prés du bloc powershift ?
La devis est un peu élevé pour moi !

du nouveau ça à recommencé