[TU]Décodification moteurs 912 913
- khd
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[TU]Décodification moteurs 912 913
Voila
On par sur l'exemple d'un
BF 6 L 913 F(Décryptage de l'exemple et je met les autres versions aussi)
B--Moteur suralimenté
F--Version véhicule
6--Nombres de cylindres
L--Refroidissement a air
9--Série du moteur
13--Course du piston
F--Cylindrée augmentée
V--Moteur a architecture en V
R--Architecture en ligne
W--Moteur a chambres de turbulences
1012,1013
M--Refroidissement liquide
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(Klockner Humboldt Deutz)
Vente de piece detaché Deutz origine,adaptable
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Pièces détachées d'origine Zetor neuves,vente en ligne
http://www.edima-67.com/
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- Nicodeutzfan
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Re: [TU]Décodification moteurs 912 913
Pas sur car c'est le B qui est synonyme de suralimentation??Charles a écrit :Turbo!
- Charles
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Re: [TU]Décodification moteurs 912 913
Turbo, compresseur, turbocompresseur, c'est kifekif en langage courant pour moi (voitures de sport exclues)Charles a écrit :B pour moi c'est compresseur non ?
- Charles
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Re: [TU]Décodification moteurs 912 913
Un compresseur n'est pas un turbo !! Un compresseur permet si je ne me trompe pas d'accélérer le flux d'air en amont et le turbo dans la majorité des montages permet d'extraire plus rapidement les gaz d'échappement !
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Re: [TU]Décodification moteurs 912 913
D'accord, c'est pour ca que je parlais de langage courant et des voiture de sport (compresseur plus turbo). Mais je ne pense pas que ca soit l'explication du T?
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Re: [TU]Décodification moteurs 912 913
Le "T" est bien un torbo mais avec une suralimentation apauvrie!
Le turbo est mis en action per les gaz d'échappement, et par le biais de son axe, entraine une turbine qui aspire l'air extérieur et comprime l'air dans l'admission.
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