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Bonjour,

Sur le 7206 il y a un chargeur stoll équipé du parallélogramme hydraulique et d'une fonction de déversement rapide. Le système fonctionne avec 2 electrovannes qui semblent HS. Pour le replacement, peut-on changer uniquement la partie de type "tube" qui coulisse sur l'axe ? Ou est-il nécessaire de remplacer la partie "axe" aussi ?
On peut acheter la partie électroaimant seul donc je suppose que c'est suffisant : https://www.kramp.com/shop-ch/fr/110903 ... nt+continu

Bonsoir

il faut savoir ci du 12v arrive a la bobine
il faut savoir ci la bobine fonctionne ( une fois alimenté en 12 v ci tu met un un tournevis ou autre chose métallique dans le milieu de la bobine il doit resté aimanté et une fois que tu coupe l'alimentation le tournevis tombe )
autrement oui c'est le noyau qui est grippé donc fonctionne pas

pour répondre a ta question
l'électrovanne est un ensemble d'une bobine et d'un noyau

A + Thierry

Merci, alors effectivement le 12v arrivait a la bobine, cependant j'ai essayé en pontant directement l'electrovanne sur la batterie et la elle a fonctionné. J'en ai donc déduit un problème dans le circuit, après avoir tout reparcouru j'ai constaté que le fusible était tellement usé qu'il ne faisait plus un bon contact ! Voici pourquoi le courant passait mais l'electrovanne ne fonctionnait pas !

Merci

Bonsoir tous, bonsoir GG1212,

voilà le résultat d'une bonne recherche... ça fonctionne.
Pour l’électricité, il faut bien garder en tête que c'est un circuit qui part de la batterie et qui revient à la batterie (généralement par la masse, c'est à dire le châssis)

En regardant bien la photo du fusible"STEATITE" on voit bien la zone oxydée. Et c'est un classique de ce genre de fusible qui était courant à l'époque des RENAULT ESTAFETTE, R4, R12 etc

pascal87 a écrit : ↑10 juil. 2019, 22:06 Bonsoir tous, bonsoir GG1212,

voilà le résultat d'une bonne recherche... ça fonctionne.
Pour l’électricité, il faut bien garder en tête que c'est un circuit qui part de la batterie et qui revient à la batterie (généralement par la masse, c'est à dire le châssis)

En regardant bien la photo du fusible"STEATITE" on voit bien la zone oxydée. Et c'est un classique de ce genre de fusible qui était courant à l'époque des RENAULT ESTAFETTE, R4, R12 etc

Et SAME Corsaro ...