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Bonjour à tous,
Vu la consommation d'huile du moteur et son âge (1978), je pense changer les cylindres/pistons.
J'ai trouvé chez le fournisseur de pièces automobiles du coin des kits complets à environ 140€ par cylindre, et je ne suis pas aller voir chez Deutz le prix en origine ni même en marché parallèle.
Ce matériel, à un prix somme toute raisonnable, est-il de bonne qualité ou bien dois-je oublier une restauration à moins de 500€ ?
Certains ont-ils déjà réalisé cette opération avec du matériel similaire ?
Merci beaucoup,
Joël.

Salut, tu sais si les pièces de 912H sont identiques au 912 standard ?
Dans le kit de 140€ tu a les joints de compris dedans ?
Car pour de l'adaptable je trouve ça un peu cher car la différence avec de l'origine n'est pas très grande.

Voilà la description :
Types de moteurs: F2L912, F3L912, F4L912, F5L912, F6L912
GRANIT Kit cylindrée, complet
3 segments, Ø 100 mm Ø axe de piston 35 x 80 mm Ø chambre de combustion 55 mm profondeur chambre de combustion 15,6 mm
n° article :38004046

Je pense qu'il s'agit des mêmes pièces pour les 912h et 912, sauf avis contraire d'un spécialiste sur ce site !
Que coûte de l'origine ?

Merci !

Il y a 3 ans un kit pour un cylindre et d'origine Deutz coûtait entre 170 et 180€ HT de mémoire.
Le prix que tu as donné est bien HT ?

J'attends la remise de prix du fournisseur pour être sûr de ne pas dire une bêtise... (mais dans mon souvenir, c'est tvac).

Voici les prix, qualité KS, pour information :
- kit moteur, 3 cyl : 430 tvac
- kit culasse, 3 pcs : 505 tvac
- pompe à huile : 130€ tvac
- embrayage : 960€ tvac

Au vue de la qualité KS et du prix toute taxe comprise je pense que le prix est dans la norme.

DFair a écrit : ↑28 nov. 2020, 13:56 Au vue de la qualité KS et du prix toute taxe comprise je pense que le prix est dans la norme.

+1 La conso d'huile est une chose, mais le souci d'où vient-il ?

Combien d'heures a-t-il ? Fume-t-il à l'échappement ? La pression d'huile à froid et à chaud ? Le reniflard fume-t-il ? Voilà bcp de question a prendre en compte avant de se lancer dans les achats !!

- 18000 heures
- s'il fume : oui, un peu bleu à l'échappement
- Pression d'huile : concrètement, comment la mesurer ? Y a-t-il un endroit prévu pour brancher le manomètre ? En quoi la pression d'huile froid/chaud aide au diagnostic ?
- reniflard : pas regardé... s'il fume, cela signifie un repassage des gaz d'échappement par le carter, donc une segmentation affaiblie, exact ?