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Ah oui mes oncles on un plusieurs Deutz (14 :p ) et sur le 110 MK3 il on aussi du changé le potentiomètre du relevage !

C'est vrai que le confort est assez élevé pour cette série mais les dx ne sont pas mal non plus !

Les 2 modeles sont incomparable
Le Dx est plus simple,donc forcement plus fiable
L'agrotron lui est plus technologique,vitesses sous charges,inverseur a présélection,relevage électronique

Les dx ont a surveillé,les étriers de freins qui grippe souvent si on roule peu,l'embrayage un peu petit,et qui tien max 5000hrs
La barrettes de témoins qui vieillit mal defois ,Le powermatic ,hilo sous charge est un plus ,voire le relevage électronique,en option a l’époque
Le reste sur du solide,et très agréable a manier
Bien contrôler si les vidanges pont,boite,réducteurs on étés faite correctement
De plus si pannes ya,très facile a réparer

L'agrotron surtout les premiers95-mi96 sont pour moi a éviter,a moin d'un entretien meticuleux
Faisceau de câbles non gainé,mais scotché,se perce vite et met le feu aux faisceau
Durites de retours moteur très poreuse,une modif est a faire
Chauffe possible si pas modifier
Intérieur de cabine des premier modelés mal ajusté,et fragile commande de distributeur,habillage a bricolé avec des rondelles
Toit ouvrant en verres qui fuit ,et ou tu a la poignée dans la main a chaque ouverture
Axes de trompettes arrières fragile au jumelage,amélioration en 97
Bien contrôle l'entretien lors des premières années,bcps de modifications doive avoir étés faites dessus
Disques de pdf,crochet arrières,suppression des booster de frein,cde de relevage et accélérateur,modif capot et ouïes latéral
Boitier électronique de relevage phoenix très fragile,le slh est sans soucis,a contrôlé,certains réparateurs font réparé les phoenix et les remonte,mais ca ne les fiabilise pas plus,il faut monter le slh a la place en cas de panne
La clim est symbolique,surtout si la modif du caisson et de la cabine na pas étés faite!De plus le plus souvent elle ne marche plus
Le reste boite,moteur,une bombe,indestructible,mais en cas de problèmes sur la boite Zf ,la ca douille un max(très rares les problèmes,le plus souvent roulement de sortie de boite du pont avant,si casse l'huile boite sort ,et la la cata)
Un moteur le plus souvent gonflé,et très coupleux,le plus souvent il font 150cvs,d'ou les lourd claquement quand ils tournent!
L'asm est un plus !
Il ya 2 variantes les S et TT TT pour meilleurs équipements(asm retros télescopique,siege confort)

Voila

Tout est dit

Alors là un grand merci à vous pour ces renseignements Juste le 6.08 se situerai entre les deux non ? Je suis tombé dessus et il m'as l'air assez polyvalent non ?

Le 6.08 c'est un DX plus confortable. Toujours un moteur refroidit à l'air.

Et le capot plongeant c'est pratique non ?

Oui, surtout pour le relevage et/ou chargeur frontal, c'est un plaisir.

Moi je serais en relevage avant pour le tasse avant et la lame à neige, mais les 107 chevaux on les sent bien je pense non ?

Tu les sentiras forcément moins que les 120 de l'Agrotron mais c'est un bon moteur, oui.
A prix et état égal, il me semble que c'est le 6.08 que je prendrais. Si tu as assez avec 100ch.