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bonjour

c'est mon tour sur mon dx 6,10 ça colle et ça fume
bref j'ai démonté les étriers a droite , j'ai fabriqué ma clé pour le boulon inaccessible. et voila mes questions

quel est la bonne référence du kit de joint dois je acheter si quelqu'un l'a ?

faut il remonter le soufflet de piston a sec ou alors on met un peu de graisse pour que le piston ne grippe pas ? j'ai lu remonter les joints a la dot4 , mais c quoi ?

comment fonctionne le petit robinet de purge avec le capuchon ?

éventuellement si quelqu un a des conseils a m'apporter pour le remontage

merci les amis !

Pour le joint il faut un produit exprès pour le remontage je ne saurais pu te dire le nom Enfin c'est pour quand tu va repousser le piston dans l'étrier.

Pour purger il faut pousser sur la pédale de frein et ouvrir le purgeur en désérrant avec une clé de 7 et fermé quand la pédale arrive à fond (fermé avant de relâcher la pédale !) Il faut donc être 2

Sinon la dot4 c'est la norme du liquide du frein à utiliser pour le tracteur.

Salut,
Je n' ai pas encore attaqué le chantier des freins !!! Je travail avec mais sur terrain plat donc pas besoin de freins.
D'ici 15 jours je pense les faire, en tout cas je vous tiens au courant avec photos à l’appui.
Une question : quelqu'un a t il déja essayé le liquide de frein silicone ????

Je possède une PANHARD PL 17 au quel les freins sont neufs , j'ai mis du silicone (violet).
Il faut absolument rincer les durites a l'alcool a bruler ainsi que les étriers .
remonter les étriers a la graisse silicone, pistons et caches poussière.
Normalement ce liquide n'est hydrophobe donc pas besoin de le changer tous les 2 Ans.

bonsoir

la vanne de freinage a purger , mais ou est elle ?

merci

Bonsoir,
je promet les choses mais je suis assez lent à fournir la chose due, j'ai pris les photos sur mon DX 85 le montage est très ressemblant sur les 6.05 et 6.06,...
Désolé pour la qualité des photos mais je ne pouvais pas sortir le tracteur du garage, il n'a plus de haut moteur,aller place aux photos :









Si tu as des question concernant les différentes conduites n'hésite pas, j'essaierai de te répondre plus rapidement que pour les photos

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Bonsoir les amis ...

Je reviens vous voir afin de rendre compte de mon avancement sur les freins du DX!
J'ai trainé à les faire car j'étais dans de la carrosserie de mon 300 GD qui pressé un peu plus.
Bref, j'ai démonté mes deux étriers coté gauche ainsi que le disque et le tambour de frein à main. Tout c'est bien démonté, mon principal soucis fut de démonter la roue car les boulons étaient très serrés. Je risquais pas de perdre la roue, j'en suis venu à bout avec une rallonge de 1m50 au bout d'une douille à choc car la douille normale à éclatée.

Voici des photos du démontage.

Je suis en train de démonter les pistons que je vais nettoyer, polir pour enlever la rouille et remonter avec un kit de réparation neuf.
Et je ferais la même chose avec les maitres cylindres.