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Au passage si mon DX avait été dans l'état du tien lorsque je l'ai acheté, le moteur n'aurait pas été pour la deuxième fois dans le sac à seulement 6500 heures.
Il est vraiment très chouette ce DX, il me plait bien.

La courroie a l'aire d'être ok, le klaxon fonctionnait la semaine dernière, il doit toujours être en état de marche, je vérifierais. Et lorsque le voyant s'allume, il n'y a rien d'autre qui bouge sur le tableau de bord.

On a remarqués que le filtre à air date de 2002, demain matin on ira faire un tour chez le concessionnaire pour en acheter un autre. Et sinon je ne vois pas vraiment ce qu'il faut souffler, au pire je ferais une photo de l'intérieur de la bête. Désolé je suis un peu novice

Mais je vous dit déjà merci pour votre aide

Il faut ouvrir la trappe coté droit comme sur cette photo :
http://i00.i.aliimg.com/photo/v1/723657 ... engine.jpg

Exactement, tu as cette tole métallique a enlevé afin d'accéder aux ailettes de refroidissement, il faut les nettoyer et et remettre la tole correctement. Vérifie que la manette de stop ne se coince pas dans la tole au remontage (ca m'arrivait parfois sur le dx92).

Si tes ailettes sont encrassées la causes est surement là, si pas regarde a faire les manipulation expliquer par les pros

le dx 110 na pas de visco , m étonnerai que le 85 en est un?

herve76 a écrit :le dx 110 na pas de visco , m étonnerai que le 85 en est un?

Si si. Pas logique mais bon. J'ais vue que 3 des DX 85 mais ils l'avaient
Un 6.05 à un visco alors que le 6.06 non, pareil entre le 4.30 et le 4.31

J'ai repris des photos derrière les capots cotés droit et gauches :

Coté droit pour arriver aux ailettes, il y a des truc qui gênent :



La barre métallique je sais pas trop a quoi elle sert, mais elle m’empêche d'ouvrir la tôle. On dirait qu'elle est accroché au capot du dessus pour le relever comme sur les voitures.

Coté gauche, les cylindres :







Il y a un truc qui a l'air débranché que je tiens en main, c'est pas ça le problème ?

On dirait un porte fusible et ça sent le rajout ça ... Surement pour alimenter une rampe de phares sur un tasse-avant à mon avis, ça sent la ligne tirée !
Si tu décroches tous les loquets, tu peut pousser le capot vers le haut et le faire sauter de ses encoches en principe

Il faut soulever le capot pour accéder aux ailettes ? J'ai essayé de soulever, le réservoir a mazout à l'air de venir avec.

Normalement tu relève les attaches que j'ai encadrer en rouge et la tôle sur laquelle les attaches sont fixées doit s'enlever.