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J'ai une nouvelle question : dans la pochette de joint que j'ai recu du concessionnaire, il y a un joint dont je ne vois pas l'emplacement : Le joint de plastique du cache culbu est le joint jauni.
Le nouveau joint serait le joint blanc, même si l'épaisseur est différente?

Et du coup, à quoi sert le dernier joint?

J'ai démonté les colonettes, je me suis bricolé un petit outil pour comprimer le ressort.
Ca donne ca (photo prise à la fin pour montrer le principe) Dans la réalité, j'ai ajouté un fil de fer doux derrière la colonette pour maintenir la vis droite. Un peu sport mais avec de la patience on y arrive.

J'ai aussi du réfléchir un peu pour les remettre...
Avec un petit outil prété par un mécano, une vis et deux rondelles pour comprimer le ressort avant : Une fois la colonette à place, plus qu'à tirer :

le dernier joint pour le pied d'injecteur

Vous avez de la chance avec vos moteurs à cylindres verticaux vous !
Moi sur l'Intrac j'ai le bâti du relevage avant devant. Même le deuxième outil ne passait pas = système "D" : maintient avec des brides plastiques.

Bon, ca avance, tout est remonté, je l'ai refait pété ce soir, ca a l'air d'aller, pas de fuite, pas de cliquetis (j'ai retouché au jeu des soupapes, j'en ai trouvé à 0,6mm , on entendais au bruit à l'accélération que quelque chose n'allait pas).
C'est déjà plus propre qu'au départ : Du coup, je regarde pour les vidanges, je ne sais pas depuis quand elles ont été faites...

Pour le pont avant, j'imagine qu'on remplit par le bouchon du haut, et qu'on fait le niveau par le bouchon sur le coté? Pas regardé en dessous pour la vidange
Qu'y mettre, de la 80W90 suffit?

Pour la boite, vidange par le bouchon du dessous (n'a pas l'air d'avoir été souvent désséré...) Et niveau+remplissage par le bouchon sur le coté?
L'ensemble boite+pont est communicant?
De l'huile 80W90 suffit elle aussi?

Et enfin, pour le circuit hydraulique remplissage par le dessus, vidange par le bouchon du bas, je pense y mettre de l'ISO 46

Bonsoir,
Reducteur et carter central de pont avant = 80w90
Boite il me semble 10 ou 15w40
Hydraulique = à voir avec ce que tu mets dans les autres tracteurs pour limiter les mélanges d'huiles apres échanges d'outils.

J'oubliais pour la vidange de l huile hydraulique tu as un bouchon de vidange qui est situé au niveau de la conduite d'aspiration d'huile qui va a ta pompe tandem juste derrière le réservoir.
Pour le reste tu as tout deviné.

Somdeutz a écrit :Bonsoir,
Reducteur et carter central de pont avant = 80w90
Boite il me semble 10 ou 15w40
Hydraulique = à voir avec ce que tu mets dans les autres tracteurs pour limiter les mélanges d'huiles apres échanges d'outils.

sur le manuel pour la boite il préconise 15w40 mais après il conseil au concession 80/90 si khd peu confirme

herve76 a écrit :

Somdeutz a écrit :Bonsoir,
Reducteur et carter central de pont avant = 80w90
Boite il me semble 10 ou 15w40
Hydraulique = à voir avec ce que tu mets dans les autres tracteurs pour limiter les mélanges d'huiles apres échanges d'outils.

sur le manuel pour la boite il préconise 15w40 mais après il conseil au concession 80/90 si khd peu confirme

si c'est part barbotage, c'est mien la 80/90

Les DX ont des boites graissées sous pression. Attention