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David 8006 a écrit :Bonjour à tous,
bon,je viens de faire faire le devis....
En tout,coussinets de biele compris,j'en ai pour 2200 ht....
Je n'ai pas trop confiance aux sites de vpc,pouvez vous m'indiquer une adresse fiable pour que je compare les tarifs ?
Merci d'avance...

C'est vague cela représente quoi ? À part la somme du devis et coussinet quid du bas moteur et haut moteur complet ?

Salut,
le détail:
-rectif siège soupapes,rodage,montage :800
-chemise piston :1120
-coussinets de bièle :60
pochettes rodage culasse 100
-soupapes 130
........

David 8006 a écrit :Bonjour à tous,Et je viens de mettre la main sur un 8006 lui aussi en pré-retraite...
Perte de compression,rejet façon geiser par les reniflards du bloc moteur,fuites d'huile autour des cylindres.....
Je pense que je vais lui refaire la segmentation et les soupapes avant de le mettre au travail...

Il y a du travail mais le geiser peut venir aussi d'un niveau trop haut du niveau d'huile fuite d'huile des cylindres peut venir des joints culbuteurs,

David 8006 a écrit :Et comme je suis arboriculteur et pas mécano,je crois que je vais avoir besoin de vos conseils

Là de ce côté-là, je pense qu'il peut te rouler dans la farine
Les prix sont montages sur le moteur ou uniquement pièces rectifiées et montage pour toi ??

L'idéal, vérifier le niveau d'huile, et une petite vidéo pour voir ce qui cloche ? et une personne avec des connaissances mécanique est un plus
Autrement faire comme Hervé préconise remplacé soit même et la douloureuse est plus faible

Bienvenue

bonjour
les pièces de moteur deutz 912 que ce soi un 2 ou 3 cylindres sont tous les memes un 912 peu importe les cylindres les pièces sont toutes pareilles et le meme montage et le meme prix si ton moteur ne prend pas de huile je ne vois pas bien pour quoi il vaudrait défaire le moteur au complet si j'etais a ta place je travaillerais avec avant de commencer a faire de frais pour exactement pour voir ou est le probléme j ai un 80 06 de 1971 il 20100 h tout se que j ai changé dans le moteur les segments si besoin d'autre renseignements ne te géne pas
salut

Bonjour,
je repense à ton problème, j'ai déjà eu un cas similaire de compression élevée dans le bas moteur. Le moteur en lui même tirait parfaitement, mais l'huile sortait de partout où elle le pouvait, la jauge avait même tendance à ce sauver d'elle même, les joints de palier plus que fuyards. Résultat un des bouchon qui permet d’accéder au goujon de culasse et qui obstruait la sortie d'échappement s'était complètement dé-serré et du coups une partie des gaz d'échappement mettait sous pression le bloc moteur.

Salut à tous,,
bon,finalement,j'ai trouvé un moteur monté sur une poclain qui tourne mieux que le mien....
Je l'ai attaqué hier,reste à defaire les bielles et le deshabillage sera ok.
il n'y a pas de joints aux culasses,ni sur celui de la poclain d'ailleurs,est-ce normal?
est-ce que ça vaut le coup de changer le roulement de la turbine de refroidissement là qu'elle est accessible ou c'est un truc increvable?
Si il y a des précautions particulières au remontage,je suis preneur....

A plus....

Pour les joints de culasses, d'origine il n'y en avait pas, c'est en cas de réfection que l'on en met en règle général.
Pour le prix qu'il coute, autant le changer, ça ne mange pas de pain comme on dit

il en est où ce 8006?