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oui il a de la gueule
la monte d origine est en 18.4 38

Oui je préfère avec cabine, je trouve que ça fait bizarre un gros tracteur comme ça sans cabine mais il faut une belle cabine sinon je préfère sans qu'avec celle qu'il avait enfin je comprend votre choix

Tient regarde j'y est pencer

Encore une belle resto à suivre !

j-bf2l612 a écrit :Tient regarde j'y est pencer

En effet sympa la carte postale d'époque, des jolies miniatures au passage

Rq: Excellent ta coque de téléphone

Voici quelque photos pour mieux se rendre compte de l'état et des travaux à venir:

Fuites de chaque côté du pont avant:
Les articulations seront démontées et vérifiées


Fuite à la pompe d'injection:


Relevage arrière, pièces cassées: ( ça avait déjà été ressoudé apparemment).




Les ailes arrières:




Tableau de bord:


Electricité faite à la sauvage:


Les leviers de vitesses ont été rallongés ( impliqué par la pose de l'arceau qui lui a necessité de déplacer le siège plus haut)


Les garde boues avant ont été recoupés en bas ( surement qu'ils ont été tordus)


celui de droite est pas mal déformé:


Divers travaux de tôlerie:






Il sera temps de sabler les jantes qui commencent à fortement piquer, comme si il y avait eu quelque chose de corrosif dessus ( peut être de l'engrais paraît-il ? )


Le siège sera remplacé


concernant le moteur, les culasses seront déposées, l'une semble poreuse, bruit suspect au démarrage
Pour le reste on verra au fur et à mesure du démontage. L'embrayage et la boîte se porte plutôt bien, le fonctionnement du pont avant aussi.






Spécifique au 13006, le porte masses pour 15 masses


Voilà comme on dit y'a plus qu'à

Comment est ce que la barre de torsion de contrôle à t'elle pu cassée ?

Il y a quand même beaucoup de travail à faire dessus, vous avez intérêt d'être bon en carrosserie

herve76 a écrit :oui il a de la gueule
la monte d origine est en 18.4 38

c est pas du 20 .8 38 sur modeles de premiere generation?

belle achat
bon courage pour la resto