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D 3006 a écrit :Le "T" est bien un torbo mais avec une suralimentation apauvrie!

Que signifie le moteur "F6L912F" du dx 6.11 ?
Quelle est la différence entre un 912 et un 913 ? Je ne comprends pas la différence, surtout qu'il a la même cylindrée qu'un 913...

Le moteur des 6.11 et 6.08 est un 912 avec la cylindrée des 913. Je ne sais pas quelles sont toutes les différences entre 912 et 913 mais je crois déjà qu'il y a plus de segments (5 au lieu de 3?) pour le 913.

Mais donc déjà pour avoir la cylindrée des 913, il a les mêmes chemises et pistons ?

Nicodeutzfan a écrit :Le moteur des 6.11 et 6.08 est un 912 avec la cylindrée des 913. Je ne sais pas quelles sont toutes les différences entre 912 et 913 mais je crois déjà qu'il y a plus de segments (5 au lieu de 3?) pour le 913.

Sur un 912, c'est 4 segments.
Je l'ai vu de mes propres yeux

Bonsoir,
4 segments en origine
5 en adaptable, c'est ce que j'ai souvent remarqué.

Et Khd me disait que le 4 segments est souvent plus cher, que le nombre de segment trahi la provenance des pièces ! Les 5 segments viennent souvent de Turquie, et de l'Orient en règle général, et le prix est donc plus attractif.

Mes kits sont des KS 4 segments.
Les culasses sont sans marque, donc probablement chinoise.
Elles ont 3 soupapes.

3 soupapes

Somdeutz a écrit : 3 soupapes

I was djoking
Elles en ont bien deux.