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Oui. Au niveau de la poulie damper tu as une roue denté, le capteur est à ce niveau. Verifi si la roue est bien solidaire à la poulie aussi

Merci pour l'explication

Trouvé, un rongeur a entamé le fil du capteur de la poulie

Une astuce pour démonter, parce que c'est pas au large la dedans

J'en ai jamais changer. Je pourrais pas t'aider plus

KHD 29 a écrit :J'en ai jamais changer. Je pourrais pas t'aider plus

Merci, ton aide a déjà permis de bien cibler le problème

Je pense qu'il faut démonter l'alternateur pour accéder, je vous dirai bientôt si c'était la bonne méthode

Deutzyman a écrit :

KHD 29 a écrit :Sa me fait penser au capteur de vilebrequin mais d'après le code c'est soit le capteur de vilebrequin ou alors le capteur d'arbre à cames.

Merci, ça éclaire ma lanterne, cela se trouve sur le devant du moteur?

Pour youtube il faut juste mettre une partie de l'url?

Uniquement ce qu'il y a en gras : https://youtu.be/MdsZ3tZ5F3Y

Charles a écrit :

Deutzyman a écrit :

KHD 29 a écrit :Sa me fait penser au capteur de vilebrequin mais d'après le code c'est soit le capteur de vilebrequin ou alors le capteur d'arbre à cames.

Merci, ça éclaire ma lanterne, cela se trouve sur le devant du moteur?

Pour youtube il faut juste mettre une partie de l'url?

Uniquement ce qu'il y a en gras : https://youtu.be/MdsZ3tZ5F3Y

C'est ce qu'il me semblait avoir analysé de la modif apportée au message

Quelqu'un connaitrais une astuce pour remonter la courroie poly-v ?

Tu as de quoi passer une tige de diamètre 4 ou 5 mm pour bloquer le tendeur en position détendu

KHD 29 a écrit :Tu as de quoi passer une tige de diamètre 4 ou 5 mm pour bloquer le tendeur en position détendu

Merci, c'est bon tout est en ordre, il redémarre, mais niveau accessibilité démonter l'alternateur, mais seulement le boulon du bas car celui du haut est bloqué par la pompe à fioul, retirer le compresseur de clim de son support, récupérer le capteur, rebouter et souder tout le monde ensemble, et tout remettre.

Finalement la courroie a été remise en retirant le boulon du haut de l'alternateur et donc en démontant le banjo de la pompe

Mais maintenant ça tourne

Merci pour votre aide

KHD 29 a écrit :Sa me fait penser au capteur de vilebrequin mais d'après le code c'est soit le capteur de vilebrequin ou alors le capteur d'arbre à cames.

ok l EMR 3 cherche dou les perd s mais vu qu il est vachement bas en regine au demarreur .. perso batterie neuve

Filtre a gas oil bien serre ?? on dirai quil y a un peu de desamorssage

Pourquoi je dis ma batterie : aiguille de regime a 2500 , le bus can est dans les choux du certainement a la chutte de tension trop forte et le grimme pain ( prechauffage ) qui tire lui aussi en phase demarrage

Masse cote droit moteur a larriere ok ? bien serré et pas oxydée ?