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peut être jb mais plus axe piston, après j ai aussi vu une cale de tige de serrage culasse passé dans le cylindre (une cale que le gars avait oublié dans le conduit d admission)
j espère pas car piston et culasse hs

herve76 a écrit :peut être jb mais plus axe piston, après j ai aussi vu une cale de tige de serrage culasse passé dans le cylindre (une cale que le gars avait oublié dans le conduit d admission)
j espère pas car piston et culasse hs

une cale de tige de culasse, c'est quoi?

nico58 a écrit :

herve76 a écrit :peut être jb mais plus axe piston, après j ai aussi vu une cale de tige de serrage culasse passé dans le cylindre (une cale que le gars avait oublié dans le conduit d admission)
j espère pas car piston et culasse hs

une cale de tige de culasse, c'est quoi?

les rondelle épaisse des boulon de culasse exuse

tu vire l'injecteur tu met une pige a la place assez longue tu met le piston vers le milieu de chemise tu tourne un peut le moteur droite gauche pour voir s'il y a du jeu en haut ou en bas

ten a dans les canalisation admission et echappement sa sert de rondelles pour tes goujons

j-bf2l612 a écrit :tu vire l'injecteur tu met une pige a la place assez longue tu met le piston vers le milieu de chemise tu tourne un peut le moteur droite gauche pour voir s'il y a du jeu en haut ou en bas

c'est exactement ce que je vais faire jb!

tu nous redira

herve76 a écrit :

nico58 a écrit :

herve76 a écrit :peut être jb mais plus axe piston, après j ai aussi vu une cale de tige de serrage culasse passé dans le cylindre (une cale que le gars avait oublié dans le conduit d admission)
j espère pas car piston et culasse hs

une cale de tige de culasse, c'est quoi?

les rondelle épaisse des boulon de culasse exuse

ok, merci hervé

j-bf2l612 a écrit :tu nous redira

bien sûr!

à tous,

Déjà 5 mm en plus sur une soupape Pas bon signe Sans ouvrir, tu peux aussi mettre le cylindre qui claque au PMH compression moins 8 cm (mi-course) avec l'injecteur enlevé et lui envoyé 8 à 10 bars d'air Si les soupapes sont étanches, le cylindre doit redescendre, ou bien c'est l'air qui passe par l'admission ou échappement ? Et si rien du tout l'air peut s'échapper par les segments qui sont nazes, alors l'air doit sortir par le reniflard.