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La dans ce cas la,moteur a déculasser,et comme ca tu verra le quel est le plus usé!
Attention,en origine pièces hors de prix
Si besoin de conseils on est la

si je comprend bien, la segmentation est usée et serait la cause de mes problèmes. Il n'y a plus d'étanchéité donc l'huile ressort par le reniflard et il y a un manque de compression donc problème de démarrage. Le problème pourrais venir que d'un seul cylindre, dite moi si je me trompe. Je doit donc penser à changer les chemises+pistons+segments ou juste les segments (sachant qu'il faut que je démonte pour voir exactement le problème). Je vous tiendrais au courant (j'aurais besoin de conseil) car il faut que je démonte encore la boîte intermédiaire+coupleur pour finir le montage du kit inverseur (changement d'un arbre dans la boîte intermédiaire). A +

dfamk3 a écrit :si je comprend bien, la segmentation est usée et serait la cause de mes problèmes. Il n'y a plus d'étanchéité donc l'huile ressort par le reniflard et il y a un manque de compression donc problème de démarrage.

Exactement

dfamk3 a écrit : Le problème pourrais venir que d'un seul cylindre, dite moi si je me trompe. Je doit donc penser à changer les chemises+pistons+segments ou juste les segments (sachant qu'il faut que je démonte pour voir exactement le problème).

Si tu ne changes que les segments, cela ne va pas "changer" grand chose, car ta chemise s'est "déformée" (je n'ai plus le terme exact), donc malgré tout ce ce ne sera pas suffisant.
Par ailleurs, il existe des kits chemise+segments+pistons

Le piston a tendance à ovaliser la chemise (càd l'intérieur du cylindre) plutôt que de l'user de manière uniforme (à cause du mouvement bielle/vilbrequin dont une composante s'exerce perpendiculairement au cylindre).

Lorsque les segments n'assurent plus l'étanchéité piston/cylindre, une partie de la compression s'échappe vers le carter. C'est ce qui cause la pression que l'on peut sentir au reniflard. Quand celui crache de l'huile, c'est que le moteur est déjà bien usé.

Il faut tout changer ensemble: chemise, segments et piston. C'est possible qu'un seul cylindre soit affecté, mais il est plus vraissemblable que l'usure soit égales sur les 4.

Et quoi, vous êtes tombés à la renverse en lisant mes explications de prof que personne ne répond???

JohnDeere a écrit :Et quoi, vous êtes tombés à la renverse en lisant mes explications de prof que personne ne répond???

(mode plaisanterie) Effectivement , tous à la renverse, ebloui, fasciné par tant d'explication et de plus exact

Après une petite pause, démontage de la boîte intermédiaire






maintenant nettoyage des pièces