Le forum Deutz Passion, le lieu d'échange et d'entraide sur les Deutz-Fahr sur le net !

je sais pas mais pour moi le principal c'est que la soudure est maintenant sur

Impressionnant le travail de ton beauf' !!

merci encore a lui d'avoir pris le temps de faire sa

petite question a l'origine comment tien le capot moteur ouvert pour eviter sa



si qu'elle a des photo je suis preneur merci d'avance

Il y avait, à l'origine, soit une barre "télescopique" entre le capot et le tablier, soit une simple barre repliable!!

Il me semble que c'est un système avec un ressort et une tringle en en U inversé, le problème c'est que souvent les caoutchouc qui tenaient le capot fermé finissait par laché et le capot souvrait seul (sur certain le pot d'échapement empêchait l'ouverture complète).
Pour remédier à cela les utilisateurs soient remplaçaient les caoutchouc, soient mettaient une ficelle qui faisait le tour du capot et du train avant soit enlevaient le système de ressort.
Bonne soirée.

J'ai un tube en acier fixé dans le capot et qui vient se loger au dessus du filtre à air pour maintenir le capot en haut

J'aurais du te le montrer quand tu es passé samedi !

justement je voulai regardais mais j'ai oublier

Hello Mickaël !

Ce sont quelles garnitures que tu as acheté pour ton 6006 ?
Ce sont celles-ci : http://www.cam-agri-parts.fr/freins/245 ... deutz.html ?

oui c'est sa mais faut voir si ton tambour et du meme diametre que le mien mai si tu veu on vera sa ensemble