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En effet, j'ai également cherché des vidéos explicatives, mais malheureusement, il n'est pas possible de réparer ce modèle, car tout est scellé.

Dès que tu auras ressoudé le nouveau collecteur tu seras fixé sur l'état de tes charbons, mais si tu les frottes un peu, ils feront mieux contact sur les bagues en cuivre.

On croise les doigts, sinon pas le choix mais vu le prix, je me demande si un alternateur d'occaz ne serait pas plus intéressant. Je suppose qu'un Bosch d'une voiture allemande avec le même ampérage ferait l'affaire.

Oui on va quand même essayer de donner un léger coup de lime dessus pour les rectifier un peu car ils ont pris la forme des bagues usées.

Les fils n'étaient pas soudé sur le collecteur mais collé. Est ce qu'il faut les souder dessus ou utiliser de la colle araldite ? Ou les 2 ?

Soudure étain

Ps: Pour ton régulateur, éssaye de retrouver ton régulateur en adaptable de la marque cargo. C'est bien moins chère

KHD 29 a écrit :Soudure étain

Ps: Pour ton régulateur, éssaye de retrouver ton régulateur en adaptable de la marque cargo. C'est bien moins chère

Ah oui il existe en adaptable on dirait http://www.autospark.eu/shop/alternator ... -vw-group/

gg1212 a écrit :

KHD 29 a écrit :Soudure étain

Ps: Pour ton régulateur, éssaye de retrouver ton régulateur en adaptable de la marque cargo. C'est bien moins chère

Ah oui il existe en adaptable on dirait http://www.autospark.eu/shop/alternator ... -vw-group/

Je sais quel marque que c'est là mais moi en général je prend des pièces de marque cargo qui sont de qualité équivalente au bosch

Oui le collecteur que j'ai acheté c'est un cargo, j'ai lu quelque part filiale de Bosch (à vérifier).

Le collecteur est remonté, un petit coup de lime sur les charbons pour les rectifier et le tout réassemblé.
Ca fonctionne

On verra combien de temps ca tient

content que tu aies pu réparer cet alternateur à moindre coût.

Je dirais que les charbons ne sont pas près de s'user de si vite, à voir mais t'es reparti pour un tour.

T'as pu vérifier le voltage, moteur éteint et allumé pour voir s'il fonctionne correctement ?

Oui oui, moteur en fonctionnement on est dans les 14v maintenant