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Superbe , très beau boulot , ça avance à une de c'est vitesse avec une tel qualité , je dit chapeau bas .
Merci beaucoup de faire partager cette restauration

stef68 a écrit :salut au grand gourou de la reparation dis moi as tu une photo de ton tableau de bord vue de dessous avec tout les cablage , que je retrouve mes petits car j ai des cosses j arrrive pas a savoir comment elle marche avec ce contacteur qui marche dans toute les positions les phares plein phare trouvé mes cligno et klaxon je seiche sur le fonctionnement

je n'ai pas le même tableau de bord que toi mais pour le contacteur a clé au multimètre tu doit pouvoir t'y retrouver mais si tu veut dit moi se qui va pas comme contacteur de démarrage ou le commutateur a clé

mais si non vois avec Antoine4006 car lui a le même tableau de bord que toi

voila suite des travaux avec une erreur enfin un oublie de ma par qui ma fait perde du temps se soir
j'avais penser a tout en fil électrique sauf le fil de clignotant de droit a aller du coter gauche pour alimenter la prise 7 plot
mais avec un peu de mal a passer le fil dans la gaine sa c'est arranger ni vu ni connu :-D
maintenant en électricité reste l'alimentation du feu avant gauche, l’éclairage de plaque d’immatriculation, les phares avant est l'électricité de la cabine

Plus de peur que de mal

Il n'est pas un chouillat incliné ton feu ARG ?

Charles a écrit :Plus de peur que de mal

Il n'est pas un chouillat incliné ton feu ARG ?

non pour moi il est bien

après un petit problème de fusible qui sauter a cause du support d'ampoule de stop qui touché a la masse
l’installation des feux est de l’éclairage de plaque est fait reste plus cas souder les fil dans les boites de dérivation



mais tout aller bien jusqu’a temps de me rendre compte que j'ai une fuite au niveau du carter de pompe d'injection je sais se qui me reste a faire quand j'aurai rien a faire

Classe !

super

bon boulot

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