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Magnifique. On attend avec impatience les ailes et le capot en place

merci les gars mais la plus de peinture et j'ai repeint la cabine tout a l'heure car ou j'ai sablé c'était matte et ou j'ai mastiqué brillant donc ponçage a l'eau et repeint mais sa a fait une réaction avec la couche du dessous donc demain je re ponce et m'attaque au ailes et capot

C'est quoi ta peinture? Je suis pas carrossier mais je pence que tu aurais du aprèté avant. Et le faite de repeindre après séchage de la première couche. Sa a foutu la m*. Un expert pourrais nous expliquer ce qu'il est arrivé

le pauvre jb était dégouté

j-bf2l612 a écrit :salut a tous

je vais vous presenter le nouveau venu

un petit 10006 de 1975 deux roues motrices

il devai aller a la ferraille je les epargné

moteur HS mais l'ancien proprio me redonne Douche plain-pied le moteur d'origine car dessus c'est un moteur de poclain 115 130 cv turbo

aller placeau photo

Bonjour,
Je suis sûr qu'il va faire du bon boulot le petit nouveau.

herve76 a écrit :le pauvre jb était dégouté

ben tu m'étonnes !!
Je suis la restauration d'une Porsche 356 (http://resto356a.skynetblogs.be) et le gars dépose toujours un "Apprêt phosphatant", à quoi ça sert ?

l'apprêt fait ta couche d'accroche et te lisse la peinture moi j'en est pas mit c'est pour sa que c'était pas nickel partout

La peinture parfois c une misère a faire mais me semble que tu a déjà eu se style de problème sur un autre tracteur

oui 4006 j'ai appeler un pote carrossier hier et il ma dit que c'est parce que la peinture que je rajoute dilue celle qui était déjà faite donc faut mettre des couche soit aussi tôt soit vachement plus tard mais moi le petit deutz ont m'avais dit recouvrable en 24 h donc c'est pour sa que j'ai fait comme sa mais elle doit être plus délicate

l’apprêt phosphatant est un antirouille, c'est magnifique ton tracteur mais je n'aurais pas oser sabler sans r'appretter derrière, sinon j'admire ton job !!