Le forum Deutz Passion, le lieu d'échange et d'entraide sur les Deutz-Fahr sur le net !

oui c'est vrai que grâce a ces cales supérieures ça m'a facilité la chose
voila les trois cylindres sont réglés et serrés

Mick,

Je suppose qu'en dessous des cylindres, il y a des cales aussi ?? Normalement les cales sont en bas et les culasses sont rodées sur leur cylindre !!
après tu lui fais un lifting, brosse de fer et huile de coude pour mettre le primer et la couleur

Bonne continuation pour la suite

BKT a écrit : Mick,

Je suppose qu'en dessous des cylindres, il y a des cales aussi ?? Normalement les cales sont en bas et les culasses sont rodées sur leur cylindre !!
après tu lui fais un lifting, brosse de fer et huile de coude pour mettre le primer et la couleur

Bonne continuation pour la suite

oui j'ai des cales aussi en dessous entre 0.6 est 0.8 selon les cylindre

MICKAEL 27110 a écrit :oui c'est vrai que grâce a ces cales supérieures ça m'a facilité la chose
voila les trois cylindres sont réglés et serrés

petite question, il faut le prendre la mesure du fil d'étain?

au milieu?

tu fais deux tour avant de contrôler?

comme a fais notre ami john deer http://forum.deutz-passion.fr/viewtopic ... &start=130
est aprés avoir tourné ton moteur tu vérifie l'épaisseur écrasé

ok mickael, mais quand tu mets le fil d'étain, l'écrasement en bout de piston est plus important que celui au milieu, tu as déjà remarqué?

nico58 a écrit :ok mickael, mais quand tu mets le fil d'étain, l'écrasement en bout de piston est plus important que celui au milieu, tu as déjà remarqué?

oui j'ai déja remarqué mais sa joue pas de beaucoup le principal c'est d’être dans la tolérance

ok, merci pour l'infos

Beau boulot! Il marche maintenant le D? Tu ne devais pas le repeindre?