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c'est une cle allen si c'est le bon clapet que je voi

j'ai regler le limiteur a 150bar la direction est plus souple mais les roues ne braque pas sur place encore mais elle bougent un peu

Tes roues sont assez gonflées ?
Ton chargeur pese 2 tonnes non :-D

J'avou que la!!!!!!!Sujet d'examen ,limite!

je regarde si elle sont assee gonflée le chargeur est un (el leon 340)
je sais pas quoi y faire

bonjours
je viens de tomber sur le sujet qui m intéresse fortement!!
voila j ai un peu les même symptôme ,j ai un explorer 80 de 1988
je pense la premier version, c'est pas un explorer 2,qui a 3300 heure
donc le souci c'est qu a l arrêt je ne peut pas tourner le volant
il faut que je roule un peut,sur la route j ai tendance a rediriger les roues
pour tirer droit,et le logo sur le volant ce décale comme si la direction avais du jeux
en buté je peut encore tourner le volant mais ça force et j entend sifflet au niveaux de la colonne
est ce que ça serais pas l'orbitrol qui passerais a travers
merci de pouvoir m'aidé

Édit KhD, 2em éditions
Je viens de corriger le plus gros de tes fautes,a l'avenir relit toi stp,par respect pour les membres
Merci

Après réflexion je pense que ton problème,ainsi que celui de ""samebasso""
Une fuite interne de l'orbitrol,ca explique que tu soit obliger de jouer avec le volant pour garder le cap,et que malgré l'augmentation de la pression,ça ne fait pas tourner les roue sur place!L'huile doit passer surement entre les éléments,et repartir par le retour!
Seule solution pour les 2,démonter l'orbitrol, et le faire réparé par un professionnel,genre hydraulicien moteur!Je déconseille de le faire soit même,sans connaissances,vues ,et matériel de démontage,test adapter!
Le prix neuf c'est environ 1500euros!

bonjours
désolé pour les fautes
oui le prix et de 1005 euro ht,cette hiver j aurais plus de temp pour le démonté et le faire réparé ça coûtera peut etre moin chers

Bonsoir je tombe sur le sujet, lorsque l'on à des symptômes comme tourner le volant pour garder le cape le problème vien le plus osuvent de l'orbitrol, dans cette dernière pour faire la liaison entre la partie commande (axe de volant) et la partie distribution on à deux ou quatre petites lames de ressort montées dos à dos,et l'une d'entre elle casse.
Par contre attention une orbitrol ne se démonte pas comme un moteur de mobylette, pas question non plus de faire des repères avec des coups de pointeau.
Bonne continuation et merci de donner des nouvelles.
Hubert