Tentative de remise en route d'un F2L 612 /5 de 1957

[jeanclaudelabadie]

Bonjour à vous. Très heureux de vous avoir croisés sur le forum !!! Je me suis rendu chez un concessionnaire DEUTZ , et après une longue recherche chez leurs fournisseurs , j'ai commandé un filtre qui semblerait convenir à cette fonction. Je pense que je vais devoir fabriquer la tige pour maintenir le filtre dans une position convenable. Je ne manquerai pas de v renseigner les références si ma commande représente la solution. Cordialement à vous.

[bolinder]

Bonne nouvelle, oui tien nous au courant

[labadiejeanclaude]

Bonjour à vous. j'ai dû fabriquer une tige qui se fixe par une goupille fendue en haut du filtre et j'ai , après de nombreux essais, coupé à la bonne longueur , cette tige qui appuie sur le filtre pour permettre au carburant de couler vers le moteur puisque cet appui permet de dégager les orifices du départ du gazole vers la durite d'alimentation .
Pour cette tige, je me suis servi d'un morceau de tube de cuivre rectiligne de 5 mm que j'ai aplati d'un bout et percé pour la fixation sur le filtre . l'autre extrémité de la tige vient se caler sous la goulotte du bouchon car il est prévu un petit creux pour le logement de cette extrémité , sour le gros bouchon de remplissage du réservoir. C'est en place .

[bolinder]

Voila une bonne nouvelle, c'est presque de l'origine

[labadiejeanclaude]

Bonjour, pour tout vous dire, la dynamo du F2L 612 n'a pas eu de chance , car si l'inducteur et l'induit ont été bien vérifié par un professionnel , le forgeron, voisin de mon grand-père avait trouvé une excellente solution pour solidariser la poulie d'entraînement avec l'induit, en soudant les deux pièces.
convenablement démontées ces deux pièces ne pouvaient pas remplir leur rôle car la bonne solution réside en la présence d'un clavetage mécanique
Depuis le 2 aout , cet ensemble est déposé dans un atelier de mécanique très performent et après des visites et des coups de téléphone, je devrais récupérer cette pièce vers la fin de la présente semaine !!Je souhaite voir une facture qui ne tiendra pas compte du temps de garage pour cette dynamo .. Et le remontage reprendrait ,rapidement après cette récupération pour se lancer dans le réseau électrique qui est à refaire complètement .. Je suis convaincu que cela n'arrive qu'à moi !!! Cordialement .

[labadiejeanclaude]

Bonjour à tous . je voudrais remonter les durites de carburant qui sont essentiellement sur le côté droit du moteur . j'ai beau rechercher une photo représentant ce côté droit du F2stible en excédent vers le réservoir .
Où est l'erreur ? car il y a une erreur puisqu'il me reste une durite ayant une belle longueur comparable à la longueur de la durite d'alimentation L 612 je n'ai rien trouvé pour m'aider et je regrette beaucoup de ne pas avoir photographié cet ensemble avant le démontage . De plus je ne trouve pas autour de moi , de tracteur de ce modèle en fonctionnement . Pourtant :
la durite de sortie de réservoir arrive à l'avant droit du moteur sur un bloc qui , à sa partie supérieure supporte une sortie doubles avec deux tuyaux d'inégale longueur pour alimenter les 2 pompes d'injection vers chaque cylindre .
une durite de carburant au-dessus du moteur, récupère les retours de carburant depuis les injecteurs et depuis les deux pompes pour renvoyer le combuqui vient du réservoir . et dont je ne trouve pas la place et l'usage ??? Dois-je installer un retour parallèle à la durite d'alimentation depuis le bloc à l'avant droit du moteur comparable à une double alimentation depuis le réservoir ?

Le fichier joint IMG-1018.jpg n’est plus disponible.

voilà la pièce qui représente un problème

Le retour des deux pompes est en dur et remonte vers la partie arrière haute du moteur .

il ramasse au passage le retour du carburant des injecteurs et conduit cet excès de carburant vers le haut du réservoir, ( le retour)

Et personne pour me faire une liste exhaustive des durites souples avec le détail des connexions afin que ce moteur démarre ? ou bien ma question est nulle ???

[labadiejeanclaude]

Bonjour à vous. C'est exactement ce filtre à gazole que j'ai trouvé chez le concessionnaire Deutz du Lot et Garonne . Seul le prix diffère.
Par contre pour les durites que j'ai faites rénovées, j'ai un sérieux problème de remontage.
Je me retrouve avec une durite dont je ne sais que faire , durite aussi longue que celle d'alimentation qui vient du réservoir jusqu'à ce bloc à l'avant droit du moteur que j'ai entendu nommer pompe de gavage .
existe-t-il un retour carburant depuis ce bloc (pompe de gavage) jusqu'au réservoir , ce qui demanderait une vis de vis à double sortie pour la connexion autant au bas du filtre réservoir qu'à la connexion de cette pompe de gavage ??? Merci

[labadiejeanclaude]

Fin d'un rêve !!!
Dans 3 mais je passe les 80 ans et après la perte de ma compagne à l'issue de 50 ans de bonheur , après une prothèse des 2 genoux , puis la cataracte , les forces m'abandonnent et le courage fait défaut.
Si l'un d'entre vous veut terminer l'entreprise , qu'il me contacte sur ce forum mais je suis en Lot et Garonne .

[bolinder]

Bonjour Jean-Claude, vraiment désolé pour toi et sincères condoléances, perdre un être cher c'est dur, j'y suis passé il y as 6 mois, mais m'abandonne pas ton projet, il t'aidera à avancer, même si c'est pas facile avec tes problèmes de santé. Je suis bien trop loin de toi, mais ça aurait été avec plaisir que je serais venu t'aider.
Bon courage, ne baisse pas les bras.
Amicalement.
Patrick

[labadiejeanclaude]

mon cher ami , je suis désespéré et je renonce à finaliser ce projet. Le moteur est neuf car refait en entier par un mécano agricole du siècle dernier et qui est mal en point lui aussi. Haut moteur neuf et moteur démarré. J'ai payé 3000 € pour cette réfection mécanique il est peint avec la peinture deutz d'origine , il reste les durites carburant neuves à mettre en place, mettre tous les fluides sachant que le vérin de relevage , la pompe hydraulique ont été refaits ,pneus et chambre du train avant neufs il manque l'électricité car les phares neufs sont fournis ,C'est un vigneron avec un système de rail coulissant sur les jantes pour le rétrécir ou l'élargir avec le frein à pied et un coup de marche avant ou arrière toutes les garnitures sont neuves ,et j'ai le vieux faisceau complet pour récupérer les boutons de commande . Si tu connais quelqu'un dans ma région intéressé ?
Avec 2000€ l'affaire sera conclue