Le forum Deutz Passion, le lieu d'échange et d'entraide sur les Deutz-Fahr sur le net !

Bonjour à tous,
J'ai besoin d'aide
Sur un deutz D6006
Je vais essayer d’être clair

J'ai un truc (alternateur avec/sans régulateur ou génératrice, je sais pas identifié le bazar. Un lien pour m'expliquer les différences ? ) qui ne charge plus ma batterie sortie : 12V Réf : bosch 0120 300 552 GI 14V 28 A

J'ai tel. pour avoir les prix des "alternateurs" Le commerçant m'a proposé de mettre un 64 A pas trop puissant ? Même prix qu'un 33 A. Sachant que j'aimerai rajouter 4 phares de travail sur le tracteur.

Comment j'identifie le bazar ? Comment je sais si c'est un alternateur avec régulateur ou pas ?

Si c'est un alternateur sans régulateur, je remonte un sans régulateur ou alors j'installe un alternateur avec régulateur en modifiant le câblage comme j'ai vu ici :



Pour infos, j'ai un témoin lumineux rouge qui reste éclairé en permanence sur le tableau de bord (même contact coupé. Je dois donc débranché à chaque fois la batterie)


J'espère ne pas être un boulet dans mes demandes d'infos

Merci d'avance!

Un alternateur avec régulateur séparé, en neuf, ça ne doit plus être facile à trouver, et puis même, pourquoi se compliquer et grèver le prix avec deux éléments.
Equipé comme celà, à l'échange même en remontant à l'identique, il vaut mieux remplacer les deux.

En remplacement, généralement (même après une dynamo/génératrice) on monte un alternateur avec régulateur incorporé, moins cher, deux fils, une lampe témoin et c'est réglé.
Et là: le branchement tu l'as déjà sur ton plan.

Ton 6006 (celon l'année) doit être équipé d'une génératrice avec un régulateur, pour faire plus simple et efficace, un alternateur avec régulateur incorporé s'impose
Le remplacement est des plus simples comme le montre tes plans, les fils sont déjà en place 8)

Merci pour ta réponse D3006

J'avais donc un alternateur avec un régulateur monté sur tracteur.

j'ai donc ceci :


la fiche A branché sur l'alternateur.
La fiche B branché sur le régulateur
Le fils C branché sur la lampe témoin
Le fils D (grosse section) vers le démarreur (je suppose que c'est le fils qui va recharger la batterie)

Jusque la pas de soucis pour remettre un alternateur avec régulateur incorporé.

MAIS, j'ai un fils E qui part de l’alternateur pour aller vers les phares avant
comme ceci :


Qu'est ce que je fais avec ce fils E ? si je remonte un alternateur avec régulateur ?

Dernière question pour aujourd'hui Je peux mettre sans problème un alternateur 64 A ?

Merci d'avance

Phil' a écrit :Je peux mettre sans problème un alternateur 64 A ?

Sans problème, c'est même mieux si tu veux mettre des phares de travail et compagnie.

Pour un alternateur à régulateur incorporé, tu te sers du:
D => B+
C => D+
Le E de ton tracteur doit être une ligne directe pouravoir une alimentation "grosses consomations"
Je ne pense pas qu'il se trouve encore des alternateurs avec cet accessoire.
Tu élimines l'ancien régulateur, et vérifies que la lampe témoins passe bien par la clef de contact!

Bonjour,

Le fil que j'ai nommé E, je viens de l'identifié comme le fil de masse de l’alternateur qui par la même occasion était la masse des phares avant est-ce possible ?

Merci pour les réponses

Salut

C'est possible que c'est etait modifié parceque les masses sur les deutz surtout les avant DX c'etait pas ca

Non c'est bien celà la masse est commune, bien vu!
Je viens de vérifier, j'avoue avoir des absences de mémoire

Bonjour,

j'ai changé l'alternateur par un granit (moins cher que bosch mais bon ... )


Dernière bête question, la lampe tableau de bord fonctionne pas(je dois revérifier les branchements à ce niveau), donc mon alternateur ne saurait pas recharger parce que je n'ai pas le courant "excitateur" ?


merci pour le partage de vos connaissances

La lampe témoin à l'origine reçoit du (-) négatif en permanence, et du positif (+) après mise du contact!
Débrancher le négatif (attacher le fil ailleur pour ne pas qu'il se ballade), et brancher à la place le fil qui va au D+ de l'alternateur!