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Dans les problèmes urgents, il y a le préchauffage du D6507 qui ne va pas. Je le sais seulement depuis la semaine passée car quant il faisait encore 15°C, il prenait comme une fleur. Maintenant qu'il ne fait plus que 10°C je dois m'y reprendre à 3 fois . En investiguant un peu, le courant arrive bien à la bougie (c'est déjà ca). Cependant, le fusible juste en amont était grillé (25A). Je l'ai donc remplacé par un 15A car je n'avais pas plus et ce matin, nouveau test: après 20 secondes de préchauffage une légère fumée s'échappe du tableau de bord, j'essaye de démarrer et il n'a pas plus facile qu'avant. Je retourne alors à mon fusible et il était déjà grillé... Bref, d'où vient le problème? Est il possible que ca soit la bougie qui a un problème et qui fasse fondre les fusibles (et les fils vu la fumée) ou alors est-ce plutot un problème dans mon cablage derrière le tableau de bord? J'ai voulu démonter le tableau de bord mais me suis retrouvé coincé avec le volant (j'ai pas essayé de le démonter vu que j'ai cru comprendre que c'était une crasse à faire?).
Cela étant, au niveau de la boite à fusibles, il semblerait que l'ancien proprio aie "réglé" ses problèmes électrique en mettant des fusibles de 25A partout... Il y en a quant même un de grillé (photo). Quelqu'un sait-il a quoi il correspond d'origine?

Merci pour votre aide.

meme avec le fusible HS tu a du courant comme meme a la bougie de préchauffage
mai pour le tableau de bord la dépose et repose est repére des fil demande a charles il c'est faire

Le fil vert sur le bouton vert ...

Ben bon courage Nico c'est un vrai plat de spaghetti le câblage sur nos D !
Vire le volant pour y voir plus clair et surtout prends des photos pour t'y retrouver ensuite !
Par contre c'est une journée de taff si t'es pas dégourdi comme moi !

que de bon souvenir

Ah ca oui Surtout le coup de la clé et du fil qui trainait

MICKAEL 27110 a écrit : meme avec le fusible HS tu a du courant comme meme a la bougie de préchauffage

Non bien sur, après avoir changé le fusible ms je trouve que c'est déjà pas mal. Ce qu'il faudrait déjà savoir c'es un fusible de quel ampérage doit aller à cet endroit et s'il est possible que ca soit la bougie en elle même qui soit la cause de mes surchauffe?
Pour démonter le volant, comment faut il procéder?

clé de 24 pour l'écrou puis a l'arrache est bien sur un petit bain de produit qui va bien pour aider
et après tu suit le fil de la bougie est et tu serra si c'est bien se fusible la
moi perso sur mon nouveau cablage j'ai mis un 25A

MICKAEL 27110 a écrit :clé de 24 pour l'écrou puis a l'arrache est bien sur un petit bain de produit qui va bien pour aider
et après tu suit le fil de la bougie est et tu serra si c'est bien se fusible la
moi perso sur mon nouveau cablage j'ai mis un 25A

Merci, j'ai pas arrache seulement... et suis pas encore assez motivé pour en fabriquer un. Grrr, j'en arrive à détester le matériel agricole quant il ne fonctionne pas .

regarde sa c'est juste pour aider moralement


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MICKAEL 27110 a écrit :regarde sa c'est juste pour aider moralement


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méchant !!