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bonjour a tous, je suis en plein démontage de la boite de vitesse de mon deutz 5506, car javais un probleme pour passer ma marche arriére est a premiére vue se serais mon couliseau qui se met de travers (il est monter sur rouleaux), vu que je ne suis pas un pro je vous fait appel pour savoir si quelqu'un a déja eu se genre de probleme ou alors je voudrais bien la visite si possible d'un ancien mécano deutz ( je suis dans la somme pas loin d'amiens) car a priori je serais obliger de démonter le couple conique pour avoir mes pignons merci a tous

clement80 a écrit :bonjour a tous, je suis en plein démontage de la boite de vitesse de mon deutz 5506, car javais un probleme pour passer ma marche arriére est a premiére vue se serais mon couliseau qui se met de travers (il est monter sur rouleaux), vu que je ne suis pas un pro je vous fait appel pour savoir si quelqu'un a déja eu se genre de probleme ou alors je voudrais bien la visite si possible d'un ancien mécano deutz ( je suis dans la somme pas loin d'amiens) car a priori je serais obliger de démonter le couple conique pour avoir mes pignons merci a tous

Mets-nous des photos s.v.p. plus compréhensible pour tout le monde

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bonjour voila mon probleme se passe a se niveau la j'ai toujour eu un probleme sur ce tracteur pour changer mes gamme lente et rapide, j'ai l'inpression que mon baladeur se met se travers c'est possible quelqu'un a déja eu le tours?

pas facile de se faire une idée ,pour ton pignon il est bien sur l arbre du couple conique

clement80 a écrit :bonjour voila mon probleme se passe a se niveau la

boite deutz.png

j'ai toujour eu un probleme sur ce tracteur pour changer mes gamme lente et rapide, j'ai l'inpression que mon baladeur se met se travers c'est possible quelqu'un a déja eu le tours?

Sur le plan, il y a le pignon nº 136 avec une vis certainement une btr (18 et 9) est-il encore en place ? Je ne vois comment mettre un pignon de travers sauf usure exagérée !! Par contre, le baladeur n’a rien ? Il faudrait retirer le bloc du relevage, et voir ce qu'il se passe quand on enclenche à la main (coulisseau) avec une roue en l'air, il doit avoir une couille quelque part ?

Comme tu as l'éclaté, peux-tu nous dire plus sur les pignons Nº 135 et 136 et aussi le Nº 94 et 95 qui ressemble a une cale ?

salut pour le 135 et 136 c'est marqué roue dentée, on ira pas loin avec sa et pour le 94 bague de commande et 95 axe voila je regarde sa demain car aujourd'hui je n'est pas pu y regarder

clement80 a écrit :salut pour le 135 et 136 c'est marqué roue dentée, on ira pas loin avec sa et pour le 94 bague de commande et 95 axe voila je regarde sa demain car aujourd'hui je n'est pas pu y regarder

En regardant un peu plus près, je vois qu'il y a aussi sur l'arbre primaire la vis (9 et 18) qui doit aller pour le baladeur, je pense que pour ton cas, c'est idem sur le secondaire tu dois avoir cette vis qui doit bloquer ton baladeur (94) qui est desserré ou qui a fait le coup du crayon (barré) et qui empêche de passer de lente à rapide.... Il faut que tu regardes bien de ce côté là.

bonjour tu avais bien raison c'est cette vise qui été déseré elle tener plus que par 2 filets se qui fait quelle est abimé et que je peut pas la remettre donc demain je téléphone au concessionnaire en espérant qu'il puissent me trouver sa sa a pas l'air d'etre du filet ordinnaire en plus

salut

Oui problème fréquent... normalement elle est collée au frein filet fort d'usine...
Donc a remonter au frein filet et oui c'est une vis spécial qui possède un bout "conique" qui vient se loger dans une réservation dans l'arbre
Il n'y a qu'un seul endroit possible pour la monter mais si tu n'as pas démonté l’arbre il n'y a pas de soucis juste faire attention que le trou de l'arbre soit bien en face fait un montage sans frein filet pour essayer normalement la vis une fois visser ne dépasse pas le manchon sinon elle vient gêner le baladeur...
Le principe de "synchronisation" c'est un baladeur avec 16 axes arrondi en bout, qui le traverse et les pignons de chaque coter du baladeur ont 16 trous
quand tu changes de gammes les axes vient "rentrer" dans les trous du pignon ... donc des qu'il y a du jeu c'est moins facile ...

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