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Bonjour,

Avez-vous déjà eu une perte d'huile à cette vis banjo situé prés de la pompe et des filtres ? Lors de la vidange de la boite, on a démonté la vis banjo et on a remarqué qu'il y avait de la pâte dans le filet (surement déjà bidouiller par le précédent propriétaire) ensuite on a changé les joints mais je remarque qu'il y a encore une perte d'huile...
Que faire ? Essayer de serrer encore plus fort ?

pas ce problème sur les miens peut etre plan de joint abime?

Le mécano a passé la pièce a la brosse de fer sur meule, je suppose que c'était afin de rectifié un peu le plan de joint ?

Ce qui est vraiment chiant c'est que pour le démonter il faut enlever le tuyaux qui va vers la pompe de direction et vidanger les 72l d'huile de boite...

Un coup de brosse ne peu pas rectifier un plan de joint , mais juste le nettoyer.
Si le filetage à de la pate, vérifier l'état du filetage.
Quel sorte de joints étaient montés? alu ou cuivre?
Je prendrai joint en cuivre que je recuirai, vielle astuce qui rend le cuivre plus mou, donc épousant mieux les pièces à jointer, et du coup pas obligatoire de serrer comme un bourrin au risque de foirer le filetage.

bolinder a écrit : Quel sorte de joints étaient montés? alu ou cuivre?
Je prendrai joint en cuivre que je recuirai, vielle astuce qui rend le cuivre plus mou, donc épousant mieux les pièces à jointer, et du coup pas obligatoire de serrer comme un bourrin au risque de foirer le filetage.

à tous,

+1 avec Bolinder, la fuite est du coté de l'écrou ou du bloc de pompe ? normalement sur un banjo, il doit avoir un joint de cuivre de chaque coté

Les joints cuivres sont en principe déja recuit

Bonsoir

C'est des joints en alu à l'origine.
Il faut monté le tout banjo et tuyau libre. Raprocher le tout au maximum a la main puis sérrer le banjo moyennement et assez fort les deux raccords. Mais pas trop
Mais tu peu tenter le coup avec des joints cuivres. Sa s'écrase plus

Oui a la base c'était un joint en alu, mais on l'a remplacé par un joint en cuivre. En bas il y a un oring sur la vis mais pas de joint cuivre/alu..
Le filetage a l'air correct pourtant
Pas facile de déterminé le coté de la fuite mais en tout cas c'est sur que ca perd d'en haut (la ou il y a maintenant un joint cuivre).

C'est chiant qu'il faut tout vidanger et démonter...

prend des joint alu avec double lèvre caoutchouc et plus de soucis

je mets plus que ça

Ce soir j'ai posé le tracteur sur chandelle.
Demain en rentrant du boulot j'attaque le démontage...

Je me souviens que mon mécano me disait que normalement c'est un retour d'huile et qu'il n'y a pas de pression. C'est vrai ? Quand je vois comment ca goutte à chaud ca me parait incroyable qu'il n'y a pas de pression.
Peut il y avoir un problème autre part qui fait que ce tuyaux monte en pression et qui justifie la fuite ?

Sinon je pense partir sur l'idée du joint double lèvre en caoutchouc !

Non une pression de 18 bars. Je sais pas si il existe des joints à lèvres de cette taille là