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bonjour un collègue a un agrotron 200 qui est tres long a répondre pour avancer ou reculer , j ai eu un agrotron 160 qui lui répondais bien plus rapidement

Bonjour

Je connais pas bien ces bête là mais je sais que pour amélioré la réactivité de l'inverseur, il fallait changer les raccords banjo avec des trou qualibré plus grand sur le bloc electrovanne d'inverseur. C'est le bloc qui se trouve coté droit, derrière la boule d'azote.

ok merci

Bonjour,
Les premiers modèles d'agrotron 200 -175-160 avaient je crois deux banjos simples pour l'alimentation de la commande inverseur.
Deutz a ensuite proposé des banjos avec un orifice calibré afin de rendre plus progressif le changement de sens de marche du tracteur (Réference 011.0127.4.).
Du coup, les manœuvres étaient plus longues mais moins brutales. Je ne sais pas s'il existe un banjo calibré avec des trous plus gros que le 011.0127.4 ?
Si tu as déja le 011.127.4, il est possible de dévisser l'insert avec la bille dans le banjo qui fait la restriction ...
Il faut savoir que les inverseurs des boites APS Same sur les 160-175-200 ou 6.71-6.81 ne seront jamais aussi rapide et souples que les inverseurs des boites ZF sur les 150-165-180.....
L'inversion est réalisé avec un crabotage synchronisé automatisé en utilisant l'embrayage principale. Ce mécanisme est relativement "délicat", c'est pourquoi je te conseille de ne pas chercher à effectuer des manœuvres trop rapides et brutales. Le remplacement des synchros de l'inverseur est une opération qui coûte très chère (notamment en heure main d'oeuvre). Les agrotrons 200 ne sont pas les meilleurs tracteurs pour les manœuvres mais il sont quand même d'excellents tracteurs (adhérence, confort, moteur, 9 rapports powershift....)

+1 avec cyr
Je ne serais rajouté quelque chose puisqu'il a tout dit.
Une bonne boite mais il ne faut pas s'amusé a faire des inversion a 15km/h

mon 160 que j ai eu était plus vieux et était plus rapide a répondre , la tu es a l arrêt tu mets en marche avant et
tu attends au moins 4 a 5 secondes , le mien tu mettais en marche avant et pas plus 1 a 2 secondes

Faudrais déja voir en prenant la pression AV et AR voir comment elle monte. Pression max 19 ou 21 bar je sais plus. Ils ont deux circuits 19 et 21 bar.
Attend peut etre que cyr passe par là, il doit mieux les connaitres que moi

KHD 29 a écrit :Faudrais déja voir en prenant la pression AV et AR voir comment elle monte. Pression max 19 ou 21 bar je sais plus. Ils ont deux circuits 19 et 21 bar.
Attend peut etre que cyr passe par là, il doit mieux les connaitres que moi

Un truc m étonne on lui a dit qu'il n y a rien a faire

Bonjour,
La pression d'alimentation de l'inverseur et de l'embrayage principale c'est 21 bars.
( 19 bars, c'est uniquement pour alimenter la vanne de pression proportionnelle qui pilote les embrayages L M H et 1,2,3 de la boite powershift ).