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Salut à tous , j'ai un gros projet de restaurer une d30 s. Mais il y a pas mal de boulot notamment en carrosserie. Il y a aussi un pb de frein , mais je n'arrive pas à trouver ce que c'est les types de frein sur ces tracteur la. Pouvez vous me montrer ?

Une petite photo au passage du tracteur

Salut,

ça doit être des freins à tambours...

Bonne journée

D'accord. Et au niveau de la boite de vitesse , c'est une boite synchronisé ?

Ah non, du tout !

Ah , du coup sa ce passe comment pour changer les rapport ?

Double débrayage, en particulier pour rétrograder, 3 ème -> débrayage -> point mort -> embrayage -> débrayage -> 2 ème -> embrayage forcément, sinon tu fais du sur place

Ah d'accord merci ! J'en ai encore appris aujourd'hui ^^. Les vitesses on peut les passer en roulant ? Sinon j'ai encore plein de questions à vous poser.
Est ce que les carrosseries d30 ; D25 sont les mêmes ?

Valtra - Valmet a écrit :Ah d'accord merci ! J'en ai encore appris aujourd'hui ^^. Les vitesses on peut les passer en roulant ? Sinon j'ai encore plein de questions à vous poser.
Est ce que les carrosseries d30 ; D25 sont les mêmes ?

Oui, quand même , par contre les gammes normalement non

salut pour le d30 d25 je pense que oui

Bonjour,
pour la carrosserie tout dépend si tu prends un D 25 première génération (liserés peints en jaune sur le capot, aussi appelé F 2 L712) ou un avec les baguettes.
Autrement si tu as d'autres photos, car de à pour moi le capot à l'air saint. Dès fois lorsque l'on est pas à l'aise en carrosserie, faire appelle à un carrossier permet d'économiser du temps, de l'argent et en plus on restaure avec les pièces d'origine.
Pour les freins de service , ce sont des tambours il faut les déposer démonter les mâchoires et les faire regarnir et surtout surtout changer le joint à lèvres qui es dans la trompette.
Le frein a main il y en a 2 sortes, a voir suivant les photos.
Bonne journée.