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j'avais pas essayé sur la route avant aujourd'hui le 4.47
Il a le frein avant,le compte tour est gradué jusqu'à 40,et il à les 6 vitesses ,mais !
En H,la 6 passe pas ,alors que je l'ai en LL,L,M,R
Et si je la 6 d'abord ,et je met la gamme après la H ne passe pas
Finalement il est bridé à 30 ,comment DEUTZ à fait pour verrouiller soit la gamme,soit la vitesse
Je pensai que la boite 5 était pour 30,et que pour 40 c'était 6 vitesses
J'ai eu un dx 4.57 qui avait les 6 et qui roulait à 40,et d'autres en ont qui tourne toujours

Je ne sait pas si ces tracteurs neuf venaient d'allemagne en boite verrouillé et que c'est le concessionnaire qui les débloquait
KHD 29 parlait dans un topic atelier sur DX 6.38 d'une goupille à enlever sur certain modèles
Les assurances acceptent qu'on roule à 40 si freins AV
Les concessionnaires les vendent encore en occase en spécifiant 40 km/h
Quelqu'un à des info ?

Bonsoir

C'est le repère 88 qu'il faut retirer et les deux billes repère 233 coller au repère 88.

Il y a un peu de boulo avant d'y arriver devant les fourchettes.

Si tu as le frein sur le cardan de pont AV il est homologué pour rouler à 40 et de toute façon tu ne peu pas avoir la 6ème sans avoir le frein AV. à part si il a été supprimé.

Oui pas mal de boulot,et pas simple pour les amateurs comme moi !faut surtout de la patience et une bonne memorisation pour remonter
J'ai aussi la revue technique RTMA du 4.10-4.70
Bien pensé le verrouillage par deutz pour avoir la 6 en LL, L, M, R et pas en H !

Il n'y a pas que chez deutz que tu trouve ce système.
Les DX 4 DX 6 sont sensiblement les mêmes. Il y a des différences mais la cinématique reste la même

le couvercle contenant les deux leviers ne se démonte t'il pas directement sur le coté de la boite ?ou faut il dépecer le tout (levier,...)

Il faut surélevé la cabine de 10cm environ retiré la partie cane de vitesses 5 vis m8 clé 13. Et retiré le carter