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Sur le DX 4.47 le faisceau à brulé à l'AR du moteur parce qu'il le touchait , principalement les gros fils (alternateur,préchauffage ,alimentation du contacteur de démarreur)
Pourtant aucun signe de court circuit ,depuis 3 mois j'alimentais le contacteur de démarrage avec un fil(porte fusible)depuis la batterie pour qu'il démarre et pour qu'il y ai feux,clignotant,et tableau de bord .Depuis hier le fusible cramait,et en le remplaçant par un bout fil j'ai vu d'où venait le court jus
Ou peut on se procurer du fil et des gaines pour réaliser le cablage ?
Les faisceau d"origine se vendent mais à quel prix ?

13090 a écrit :Sur le DX 4.47 le faisceau à brulé à l'AR du moteur parce qu'il le touchait , principalement les gros fils (alternateur,préchauffage ,alimentation du contacteur de démarreur)
Pourtant aucun signe de court circuit ,depuis 3 mois j'alimentais le contacteur de démarrage avec un fil(porte fusible)depuis la batterie pour qu'il démarre et pour qu'il y ai feux,clignotant,et tableau de bord .Depuis hier le fusible cramait,et en le remplaçant par un bout fil j'ai vu d'où venait le court jus
Ou peut on se procurer du fil et des gaines pour réaliser le cablage ?
Les faisceau d"origine se vendent mais à quel prix ?

Bonsoir.
Oubli le remplacement du faisceau, il vaut la peau du c**
Pour le cablage tu peux en trouver un peu partout je pense. De mémoire c'est du 6 ou du 8mm2. Un peu de soudure étain une bonne protection et c'est reparti

peut être trouvé sur "classic auto elec".com

bonjour

oui le faisceau moteur faut de l'or a peut près 2300 E roro

prend du fil 1,5 mm² pour les sondes , et jauge du 2 mm² pour les phares/codes du 4 mm² pour le système de préchauffage

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a + Thierry

Trouvé le nécessaire chez A .D sauf de quoi isoler les fils
Pas évident de gainer tout ça ,puisqu il faut dévier un fil de temps en temps