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deutz63 a écrit : ↑05 févr. 2018, 21:05 C'est quoi qui la fait brûler?

Court circuit vers l’alternateur

Même chose pour mon DX le 1/1/2018
J'ai eu de la chance puisque j'était dessus
Important d'avoir un coupe jus
C'est vrai qu'avec le temps la gaine du faisceau se durçi, puis se casse et les fils se retrouvent à frotter sur la ferraille
Déjà eu un soucis sur le faisceau qui passe sur le haut du moteur

Hello, pour moi rien d'inrefesable !! t'as des photos du tien 130' ?

Je pensai vers contrôler dans un premier temps la pompe d’injection car c’est elle qui me fait le plus peur...

Le mien n'a pas brulé, juste quelques fils que j'ai changé

nico58 a écrit : ↑07 févr. 2018, 08:00 Je pensai vers contrôler dans un premier temps la pompe d’injection car c’est elle qui me fait le plus peur...

Nico,

Tu peux aussi faire aussi un premier test, en mettant les injecteurs en dehors des cylindres et voir le jet de chacun d'eux au démarreur

Tu auras déja une idée

BKT a écrit : ↑07 févr. 2018, 22:09

nico58 a écrit : ↑07 févr. 2018, 08:00 Je pensai vers contrôler dans un premier temps la pompe d’injection car c’est elle qui me fait le plus peur...

Nico,

Tu peux aussi faire aussi un premier test, en mettant les injecteurs en dehors des cylindres et voir le jet de chacun d'eux au démarreur

Tu auras déja une idée

+1 a mon avis ta membrane de pompe d amorçage est morte mais a voir les photos tu a encore des bouts de tuyaux donc faire un essai