Le forum Deutz Passion, le lieu d'échange et d'entraide sur les Deutz-Fahr sur le net !

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum. Je possède un deutz d6006 depuis 2 ans.

Depuis peu, Le voyant batterie reste allumé apres démarrage du moteur alors que ce n'était pas le cas avant. Est ce que quelqu'un sait de quoi est ce que ça pourrait venir ? Quels sont les points à contrôler ?

Merci.

Alternateur à priori. Si ta batterie est déchargée dans quelques temps c'est que c'est ça.
Contrôle les branchements et teste l'alternateur.

Bonsoir
moteur tournant si tu n'as pas au moins 14 v a la batterie. Cherche pas plus loin c'est un probleme d'alternateur. verifie les connections comme mentionné plus haut.
cdlt

Bonjour et merci pour vos réponses je vais vérifier la l'alternateur et vous tenir informé. À propos, il y a une prise à l'arrière de l'alternateur. À quoi est elle reliée ? Je connais seulement Le principe des alternateurs avec 3 fils à l'arrière +, - et l'excitation. Voir photo.

Salut,
Il y a une prise mais seulement un fil dedans on dirait ?
Comme dit plus haut, rapport au circuit de charge.

Comme l'indique Intrac2002, fait le test de tension de la batterie moteur tournant. Voltmetre tension continue aux bornes + et - de la batterie.
Mais comme le voyant reste allumé, je doute qu'il débite.

Nettoie les contacts de l'alternateur. Comme ce fil rouge, qui doit etre B+, relié à la batterie via le demarreur.
La masse est certainement faite par le support
Et ta prise serait le fil d'exitation qui sert à eteindre la loupiote.

Si c'est cela, apres le test de la tension de batterie, tu peux controler le signal de l'exitation coté alternateur (+12v moteur tournant).
Tu peux aussi controler la tension du voyant de TdB coté prise (+12v APC)

la prise peut alimenter un régulateur séparé ?

Julien6006 a écrit : ↑03 avr. 2019, 18:27 Bonjour et merci pour vos réponses je vais vérifier la l'alternateur et vous tenir informé. À propos, il y a une prise à l'arrière de l'alternateur. À quoi est elle reliée ? Je connais seulement Le principe des alternateurs avec 3 fils à l'arrière +, - et l'excitation. Voir photo.

Salut Julien, ton démarreur doit certainement être un modèle pour voiture, il y a dès lors des branchements inutiles pour un tracteur (1 vers la lampe témoin, 1 vers une jauge de voltage et le dernier vers la clé de contact) Tu dois vérifier si moteur tournant, tu as +/- 14.5v sur ta batterie, si c'est le cas, ton alternateur charge correctement, sinon, soit mauvais branchement, soit alternateur mort. Dans un 1er temps, tu peux aussi allumer tes phares, moteur tournant et puis tu arrêtes ton tracteur, normalement, les phares devraient diminuer d'intensité, moteur éteint.

Zizirider a écrit : ↑03 avr. 2019, 21:18 la prise peut alimenter un régulateur séparé ?

Yep, j'y pensais.
Mais habituellement, quand je vois la partie en plastique blanche, ca me fait penser à un regulateur intégré. C'est peut etre une erreur

Merci pour vos réponses !

Je viens donc de tester la tension a La batterie :

Moteur tournant 17V
Moteur à l'arrêt 14,4V

Je pense au régulateur qui est fichu. Qu'en pensez vous ? Effectivement il semble que La prise située à l'arrière de l'alternateur soit La même que celle qui arrive au régulateur bien qu'il y ait 5 fils côté alternateur et 3 côté régulateur.

Bonjour
il est optimiste ton multimetre si tu mesures 14.4 V moteur arreté!
bon courage