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Bonjour a tous, j'ai un soucis sur un agrotron k 610, a ses 4000 heures, j'ai eut une panne sur la boite de vitesse, une gamme M qui patinait et un peu apres l'embrayage principal qui etait mort. Resultat une facture a 11000€. Aujourdhui il a 5000 h et la gamme M se remet a patiner. Hier j'ai fait la vidange de l'huile et des filtres comme recommandé sur le bouquin et l'huile de transmission me semblait bien noire . est ce que le concessionnaire doit me réouvrir le tracteur a ses frais ou moi je dois payer ?

On t'avais dit que c'etait la panne connue des premiers K ?.Le garage a fait quoi la première fois ? . Avec 11000 on fait des choses!!. Ils l'ont réparé a l'identique où fait la modification (partie powershift )
La gamme M ,et l'embrayage n'ont pas ete fait en meme temps ? Ouvert deux fois a suivre ?
Il a un chargeur ?
Pour l'huile noire ,tu n'as pas un pb de freins ? (Commande de frein a main qui grippent ,pedales qui remontent pas assez ?

soit disant jamais vu ca .... le garage a changé les disques d'embrayage principal et les disques d'embrayage de powershift ... pour ce qui est de la modification ils m'ont rien dit vu que apparement je suis le seul a avoir eut ca .... ils l'ont ouvert que une fois et oui il a un chargeur ....Je ne pense pas que c'est les freins pour l'huile noire vu que l'huile de transmission et l'huile hydraulique sont dans un circuit séparé. Du coup quelle serait l'origine de la panne , et quelle est la modification a faire ?

Ca été fait dans une concession deutz qui fait la marque depuis longtemps?
Mon K 90 a été refait autour des 3800 h (les powershift patinaient) ,il y en avait d'autres K démontés pour la même chose
A l'origine un défaut de l'arbre qui supporte les multidisques ,en partie pris en charge par "deutz fahr"
La rénovation consistait a mettre un arbre modifié (qui existait sur les tout dernier k 410 420 k 610 K 430)
Ils ont changés aussi la pompe hydro de la boite ,
Pour 8000 e HT ,40 h de M O ,les disques de l'embrayage principal ,le flector et l'arbre neuf

oui oui dans une concession deutz qui fait la marque depuis longtemps ... c'est surtout que lorsque j'aiacheté mon k ( il est de 2012 ) on m'avait dit que la panne etait sur les anciens et pas sur les nouveaux ... et finalement ben je constate que j'ai exactement le même soucis que les autres . Et aussi rien n'a été pris en charge sur la reparation

Ta panne ressemble pas trop à celle que j'ai décrit sur le mien. (la pression des powershit se perdait au niveau de l'arbre ,même sans effort on entendait les" powershift chercher leur place")
Tant qu'il était coupé en deux ,sur le mien changé flector et embrayage principal mais c'était pas mort.
Quant tu dis que le powershift M patine ,c'est en effort ?
T'aurais à mon avis "un pb de graissage de boite "?

Ce n'est que mon avis ,je ne suis pas pro !!!

quand je suis sur la route par exemple lorsque je descelere avant d'arriver a un stop , une fois que je suis bas en tour ( environ 1300 tr ) je retrograde les gammes, et la quand je passe de H en M elle descend puis remonte et redescend puis remonte ... Si je descend ensuite en L ca ne deconne plus .... La première fois j'avais eut ca et la concession n'avait pas trouvé ce que c'etait et m'avait dit de continuer comme ca .... Resultat 18 mois plus tard c'est l'embrayage principal qui ne marchait plus et la il a quand même fallu le couper a l'atelier

Ma panne remonte a 2014 , j'avait fait réparer de suite
Commence par contacter ta protection juridique de ton assurance avant d'ouvrir
Tu n'as pas eu l'occasion de voir des K coupe en 3 durant ces 6- 7 ans dans ce garage

non j'en ai pas vu ... en meme temps j'y suis pas trop souvent, mis a part le k j'ai jamais trop de panne ( touchons du bois ) oui merci du conseil je vais voir la protection juridique ....