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J'ai un terrain très pentu, et le tracteur me sert beaucoup à bricoler, j'ai souvent besoin de descendre, garé en pente, moteur en route, et le frein à main est très moyen...

Je vais commencer par démonter et réviser le tambour et mâchoires du frein à main, mais j'aimerais jouer la sécurité en doublant le frein à main d'origine d'un frein à main hydraulique reprise sur l'ensemble du système de freinage.

J'ai deux solutions en tête:

Soit comme sur ma tondeuse iseki SF300, un simple blocage mécanique à crans de la pédale de frein, qui maintien la pédale de frein enfoncée à la force choisie,

Soit monter comme sur les voitures de rallye ou autre, un frein a main additionnel qui vient s'intercaler sur le circuit de liquide de frein après le maitre cylindre

Votre avis sur la question ?

On ne peut pas bloquer les pédales du frein à pied ,moteur en route car tu met en pression la valve de frein hydraulique de remorque et donc la pompe hydraulique

Sinon faut couper le moteur et mettre en prise ,ou poser le chargeur ,ou braquer les roues (j'ai du terrain en pente et c'est que je fait ) pas confiance au frein a main sur n'importe lesquel

13090 a écrit : ↑16 sept. 2023, 20:40 Sinon faut couper le moteur et mettre en prise ,ou poser le chargeur ,ou braquer les roues (j'ai du terrain en pente et c'est que je fait ) pas confiance au frein a main sur n'importe lesquel

Le but c'est justement d'avoir un frein de parking efficace pour pouvoir être chargeur en haut, moteur en route, sans être dans le tracteur.

13090 a écrit : ↑16 sept. 2023, 20:36 On ne peut pas bloquer les pédales du frein à pied ,moteur en route car tu met en pression la valve de frein hydraulique de remorque et donc la pompe hydraulique

Ok.

Pour le moment le mien n'est pas équipé de valve de frein hydraulique de frein de remorque, mais si j'en trouve un kit d'occasion je l'installerais.