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Bonjour à tous,

C'est un nouveau projet de restauration qui débute. Après plusieurs années de recherche, nous avons finalement mis la main sur un chenillard F4L514 60cv de 1954.
Décembre 2023, je reçois un coup de téléphone d'une personne du Gers m'expliquant qu'il possède le modèle de tracteur que nous recherchions. Plusieurs mois s'écoulent, dans l'attente de recevoir des photos de l'engin. Quelque clichés arrivent enfin en avril 2024, je n'y croyais plus. Pendant les vacances de juillet, direction le Gers pour découvrir l'engin. Il n'est pas en bel état mais il est relativement complet, c'est une bonne chose. Et il n'est pas possible de faire la fine bouche, l'occasion ne se présentera peut être pas deux fois. Il faut le sortir d'où il est resté certainement pendant très longtemps. Les chaînes sont grippées. On constate également que les lames de ressort de l'essieu sont cassées. En tout cas, l'affaire était conclue, l'engin sera transporté vers les Vosges début septembre. Quelle hâte que de le voir arriver à la maison.

Septembre 2024: arrivée du tracteur à la maison, déchargement et mise à l'abri. Etant mobilisés sur l'Intrac 2002, le chenillard devra patienter. Mais nous aussi, car nous sommes impatients de le regarder de plus près...

Belle bete et encore un beau projet

Ah! je sent que vous allez encore nous régaler .
Bonne restauration.
Marty.

vous êtes infatigables les gars
Les "mamans" ne disent (plus) rien ????
Une restauration à suivre !

bolinder a écrit : 13 août 2025, 19:27 Belle bete et encore un beau projet

marty49 a écrit : 13 août 2025, 20:38 Ah! je sent que vous allez encore nous régaler .
Bonne restauration.
Marty.

babali80 a écrit : 13 août 2025, 22:05 vous êtes infatigables les gars
Les "mamans" ne disent (plus) rien ????
Une restauration à suivre !

ça va elles ne se plaignent pas trop

Il y avait cette histoire de lames de ressorts qui nous préoccupait.... Décembre 2024, on dépose les 3 lames cassées et on profite des vacances de Noël pour nous rendre chez un Forgeron en Belgique près de Charleroi afin de refabriquer les nouvelles lames. Nous n'avons trouvé personne en France qui pouvait forger des lames de section 100x20mm. Sur le document Deutz, on constate que c'est 4 lames qu'il devrait y avoir et pas 3. Les longueurs étant indiquées sur le document c'était parfait. Quelque semaines plus tard, les 4 lames étaient prêtes.

Mars 2025, bien que travaillant toujours sur l'Intrac, ça commence à nous démanger de savoir si le moteur du chenillard démarrerait. Après quelque contrôles, révision du démarreur, mis en place d'un réservoir de gazole provisoire, on fait plusieurs tentatives de démarrage mais infructueuses. Le préchauffage ne fonctionne plus, les injecteurs non plus. Ne connaissant pas l'état interne du moteur, on abandonne. On décide alors de déposer le moteur pour effectuer un démontage et la réfection.